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近日，根据乘联会发布了国内5月份乘用车销量数据，经历了新冠疫情的冲击之后，5月份国内汽车市场出现回暖。其中，SUV依旧是整个车市的动力引擎。5月SUV车型销量75.9万台，实现同比与环比的双增长，且上涨幅度均达到两位数（分别为13.7%和14.8%）。
具体到5月SUV销量排行榜来看，按品牌来分，值得一提的是，日系车的占比已经达到了半数，包括日产逍客（第四名）、丰田RAV4（第五名）、本田XR-V（第六名）、日产奇骏（第七名）以及本田CR-V（第八名）五款车型，几乎是日系SUV表现最佳的一个月。
而囊括T前三名的依旧是三款自主SUV神车：哈弗H6、长安CS75和吉利博越。其中，哈弗H6以2.26万辆的成绩，夺得本月销量冠军，长安CS75紧随其后，5月售出2.03万辆；而吉利博越也把比分差距压得非常小，5月售出2.005万辆，仅比第二名长安CS75少了256辆。
可以看到，虽然SUV细分领域依旧是车市的增长点，但是相比于2018年的火爆，如今的SUV市场大有回归理性的态势。就以哈弗H6为例，曾经单月销量达到8万辆的“巅峰”，相当于如今5月SUV车型排行榜前四名销量的总和。
在自主和日系SUV的“分食”下，剩下两个前十的席位被大众夺下。其中，一汽大众探岳后来居上，5月售出1.64万辆，位列排行榜第9名，也成为“大众系”在五月最好成绩；而第10名被上汽大众途岳收入囊中，5月销量为1.56万辆。
值得一提的是，曾是前三强常客的上汽大众途观L销量下滑明显，5月销量只有1.49万辆，被撵出了十强，排在第13名。至于其销量下滑的原因，一方面与上汽大众途观L在中保研碰撞测试中，成绩不理想，有着密切的关系；另一方面，随着同门兄弟一汽大众探岳的崛起，途观L的销量也遭到了进一步的分流。
曾经，作为大众品牌SUV的金子招牌，途观加价都月销破2万辆。但目前途观L已经有3.5万元的综合优惠，起售价已经下探到18万元左右，销量却持续走低。
整体上来看，销量前10名车型中，中国品牌SUV虽然包揽了销量前三名，但是整体席位却有所减少，而合资SUV的比例达到了7成，可见自主SUV的份额正在不断下滑。此外，车市下行的背景中下，合资车型中分化也更加严重，份额正不断向日德系集中，前15名中均未出现美系、韩系、法系等合资车企。
尤其值得一提的是，豪华品牌SUV车型也表现亮眼。其中，奔驰GLC在5月售出1.52万辆，排名第12位，仅次于荣威RX5，前5个月的累计销量为5.89万辆。与此同时，前15名中还出现了奥迪Q5L，5月销量为1.38万辆，排名第14位。
豪华车今年已经连续两月出现两位数增长。数据显示，4月，豪华品牌经销商零售销量为27.7万辆，同比增长11.1%，环比增长32.6%。而5月份，排名前十的豪华品牌总销量约为28.3万辆，同比增长18.7%。
具体来看，德系豪华车三强BBA（奔驰、宝马、奥迪）仍是豪华车市场的绝对主力，三个品牌5月总销量占排名前十品牌总销量的七成。
除了BBA之外，二线豪华SUV车型中凯迪拉克和沃尔沃也凭借大幅终端优惠取得了一席之地。例如，凯迪拉克XT5，5月销量为7047辆，排名第36位，该车型在终端优惠在6万元左右。
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