南北車雙雙停牌 合併或提上日程

【亞太日報訊】今天開盤，中國南車（601766.SH；01766.HK）和中國北車（601299.SH；06199.HK）及旗下上市公司時代新材、南方匯通同時停牌，公司稱因有重要事項未公告，股票於10月27日停牌，記者瞭解到，停牌或與上層所要求的兩家公司合併重組有關，公司會於今晚公告停牌原因和進展。

早在今年9月，就有消息稱國資委正在力推中國南車和中國北車重新整合為一家公司

，以便中國的高鐵技術更好地出口到海外；合併一事由國務院主導，已基本定調，但目前還在初步階段，雙方尚未接觸和談判。中國南車和中國北車都上報了各自方案供國資委參考。

不過之後南北車同時發佈公告，對上述傳聞進行了澄清，稱央企重組整合相關事宜由上級有關部門決定，截至目前，公司控股股東未接到有關文件。同時，公司及控股股東未就本公司和中國北車整合事宜向上級有關部門申報過相應方案。

儘管兩家公司的公告，對上述整合傳聞進行了否認，但據記者瞭解，近期國家有關部門的確有過將南北車合併的打算，並要求抓緊方案設計，而這背後的導火索，則是兩家公司在海外市場競相壓價的“惡性競爭。

中國南車和中國北車都是國資委管理下的央企，2000年，原中國鐵路機車車輛工業總公司被分拆為中國南方機車車輛有限公司（南車前身）和中國北方機車車輛有限公司（北車前身），並劃歸國資委管理，南車、北車兩大集團因此成為獨立的競爭對手，業務按地域劃分，南方的企業劃歸南車，北方的企業劃歸北車。

事實上，南北車合併的傳聞，並非第一次出現。早在2011年，就有消息稱國資委希望將南北車合併，因為兩家公司的業務重合度很高，產品同質化嚴重。不過，當時的鐵道部和發改委就南北車合併存在不同意見，合併傳聞最終也沒能成為現實。

而此次合併之聲再起，知情人士對記者透露，與國家高層的強力推動有關，導火索則是兩家企業在海外市場的競爭激烈，甚至相關削價，惡性競爭。

在國外，各國裝備企業多為一家出面競奪，比如德國方面多為西門子，加拿大則是龐巴迪，法國則是阿爾斯通，如果南車和北車合併為一家公司，則可以增強兩家企業的事先溝通，避免競爭過程的相互壓價。

不過，也有分析師對記者指出，要想將兩家企業合併也並不是一件容易的事，畢竟兩家都有A股

、H股的上市公司，要合併會涉及現金選擇權，上百億的市值要換股，將是很大手筆。此外，一旦兩家公司合併，從行業角度看軌道交通尤其是高鐵製造相當於只有一家公司，可能會影響競爭效率和技術進步。

上週五，中國北車收報6.45元，漲0.94%；中國南車收報5.8元，跌1.53%。（一財 陳姍姍）