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12月3日，连接中国昆明和老挝首都万象、全线采用中国标准的中老铁路全线开通运营。中铁八局作为中国高铁建设的主力军，参与了中老铁路老挝段和中国段建设。
据悉，中铁八局承建的老挝段磨丁至万象线第Ⅲ标，线路全长59.2公里，位于老挝乌多姆塞省和琅勃拉邦省。其中隧道工程15座，长度39.6公里，占标段总长的66.9%；桥梁工程30座，长度9.2公里, 占标段总长的15.5%；桥隧占比高达82.4%。
中铁八局昆明公司负责施工的中老铁路木乃河特大桥（国内段）
中铁八局承建的中老铁路两跨湄公河特大桥桥址区大部分河床为裸露基岩，水下基坑爆破开挖难度大，钢栈桥和钻孔平台钢管桩锚固施工难度大，钢护筒安装困难；各墩位处水深不同，采用多种形式围堰进行施工，技术难度大；湄公河雨季水位上涨迅速，河面有大量漂浮物，安全风险极高；其中，琅勃拉邦湄公河特大桥六连跨预应力混凝土连续梁合龙技术最为复杂。
技术人员通过自制浮式钻孔平台，解决当地无大型水上施工设备难题；采用清水无泥浆出渣，提高成孔速度；孔内灌注混凝土模拟覆盖层，钢管插打进入混凝土内保证钢管桩置桩稳定；钢栈桥搭设采用钓鱼法，达到施工快速有效的目的。基础施工采用先桩后围堰方法施工，了解决水上施工条件不足问题，多种形式钢围堰充分利用，提高了施工进度和节约成本。多连跨合龙合龙采用改装挂篮为吊架替代支架法进行合龙口施工，施工快捷又且保证了合龙质量。
中铁八局二公司负责的中老铁路班那汉湄公河特大桥T梁顺利架设完成
中铁八局承建的中老铁路会富莱隧道全长6969米，最大埋深645米，在隧道掘进中，遇到软岩大变形地段期间，初期支护日变形量最大高达十几厘米，钢架严重扭曲变形，对施工安全及进度造成极大影响。福格村隧道隧区位于兰坪一思茅地块和南海印支地块结合部，全长8.936公里，属I级高风险隧道，隧道最大埋深约740米。涌水期间，日均涌水量达60000立方米以上，相当于一天内灌满25个标准游泳池，水压最高达3.38兆帕，涌水可以从隧道施工作业面超前加深炮孔中喷出25米。
在两座隧道施工过程中，中铁八局全程实时监测瓦斯等有毒有害气体，采取加深炮孔、超前水平钻、TSP、地质雷达等多种超前地质预报方式进行围岩超前预报，确保了隧道施工的安全。此外，联合北京交通大学积极开展隧道科研攻关，邀请国铁集团等单位隧道专家到现场会诊，经多次研究确定了Ⅲ级软岩大变形隧道的施工方案，成功克服了隧道软岩大变形施工难题。
中铁八局琅勃拉邦梁场负责桥梁27座，共计244.5孔（含3榀道岔梁共计1.5孔），其中琅勃拉邦湄公河特大桥28孔，班纳汉湄公河特大桥42孔。中铁八局供应了中老铁路昆明至玉溪段铁路轨枕共计77961根，供应玉溪至磨憨段铁路轨枕330999根、岔枕198组、弹性支承块241220块，此外还承担了磨憨至万象段3标段27座桥梁489片T梁的预制和发运任务。
中铁八局三公司开展“关爱山区儿童，共建中老铁路”党建主题活动
中铁八局注重企地共建，在干好施工生产任务的同时，不忘履行社会责任。巴乌主便道是进出13号公路的唯一通道，但是路面坑洼严重，村民日常出行不便。在了解情况后，中铁八局与相关部门配合对巴乌县哈雅村主便道进行扩建为长1200米的沥青路。
中铁八局在当地开展关爱山区儿童党建主题活动，现场21名党员同志共计捐款4000余元，为中培县五个村四个学校送去了书包、足球等文体用品，并筹集资金对两个学校操场进行了硬化。中铁八局还组织青年到“会富莱中小学”进行爱心支教，累计教授汉语课程200余节，搭建起了中老文化交流的桥梁。
中老铁路是中国和老挝两国务实合作的旗舰项目，全长1035公里，是共建“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。中老铁路建成通车，实现了中国昆明至老挝万象朝发夕至，极大提升了老挝基础设施建设水平，进一步推动中老两国民心相通、基础设施互联互通。
（亚太日报）
