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在智能电动汽车界，特斯拉已成屠龙少年变成了久居王座的恶龙。
这也让“对标特斯拉”、“干掉特斯拉”成为造车新势力界的时髦语汇和流行风向，仿佛哪家新入场的玩家不将特斯拉立在靶心，就在气势上输了一半。
但2016年才与乐视汽车彻底撇清关系的Lucid汽车近期在遭遇市场爆锤后，改变了这样的视角。
创业初期，Lucid汽车眼中的目标只有特斯拉。
他们推出的量产轿车Lucid Air宣称与特斯拉Model S互有上下。Lucid Air搭载电机最大功率将为745千瓦，0-96km/h的加速时间为2.5秒，电池组容量为100kWh，可选装130kWh，最大续航里程超过400英里，支持快充。
但前身曾被贾跃亭看中的Lucid汽车进展并不顺利。直到今年1月，才对原型车开始道路测试。4月又宣布受疫情影响，取消原型车发布计划。接二连三的言出不行也让人对这家公司的“今年底正式开售”的消息充满质疑。
作为第一台即将销售的Lucid汽车，Lucid Air的售价将超过10万美元，并且拥有1000马力。
一个看上去故事线跌宕起伏的汽车创业公司里，总有一位性格张扬跋扈的首席执行官。Lucid汽车里的扮演者是Peter Rawlinson——一位前特斯拉副总裁。
但Peter近期似乎失去了之前的勃勃雄心，在接受Ars Technica采访时，他表示：
他同时表示，与特斯拉对比是一种无上光荣，因为后者是当今车坛最热门的造车企业。
Ars Technica在采访中指出，Peter心中对Lucid Air的期望值很高，更希望能对标来自传统高档汽车品牌奔驰的S级轿车，而不是新特斯拉Model S。
根据此前消息，Lucid汽车美国亚利桑那州工厂在去年年底敲下第一根基建桩。而现在，70%的钢筋结构建设已经完成。工厂正在以每天2.5%的速率靠近完工目标，目前已经用掉了6,740万磅的混凝土和1,135万磅钢筋组成的4,316件预制件，用来搭建骨架。