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亚太日报评论员 王宝财
汽车有顶配，战斗机有顶配吗？当然有了，但这种顶配战斗机只有中东的狗大户们买得起，如沙特、卡塔尔、科威特等，去年底美国对卡塔尔批准的F-15QA战斗机就可以说是顶配战斗机。
多年来，狗大户沙特阿拉伯采购的F-15SA号称该系列中最先进型号，但此“殊荣”即将被中东另一家“狗大户”——卡塔尔赶超，在今后几年中，卡塔尔将耗资62亿美元采购36架更新型F-15QA型战斗机，如果合同完全履行则为120亿美元采购72架。
仅仅座舱配置，就可以说是绝配，全球也仅此一家。除了对驾驶舱彻底改造加装大型触摸屏显示器外，卡塔尔的F-15QA还将“打击鹰”标志性的绿色广角抬头显示器（HUD）拆除，采用BAE系统公司的创新设计的系统。该机奢侈程度令人咋舌，要知道，我们人民空军至今仍未装备抬头显示器，从卡塔尔空军F-15上拆下来的都比我们要先进。
20世纪80年代末，当“攻击鹰”横空出世时，其大型抬头显示器简直就是一项技术奇迹。它比F-15A/B/C/D型能显示更多的视觉效果，而F-15A/B/C/D在20世纪70年代初被整合到一起时就已经很先进。
F-15E机载凯撒IR-2394/A广角HUD非常特别，可以在飞行员面前投射出LANTIRN导航吊舱拍摄到的前视红外视频，该吊舱可拍摄到飞行员前方大片区域图像。这种能力被称为“光栅”，也称为投射符号的能力。“攻击鹰”的HUD可以同时投射复杂的线条和光栅图像。
F-15E型的设置也使用了单一的组合玻璃，并有一个相对较薄的框架，使其看上去现代感实足。相同的设置也用在诺思罗普失败的YF-23高级战术战斗机验证项目中。
在集成吊舱的地形跟随雷达后，攻击鹰的飞行员在距离地面仅数百英尺距离夜间飞行时，将有一个全新态势感知能力。F-16C/D block40批次也加装了采用相同LANTIRN系统的优化HUD。
此外，采用1980年代技术的HUD占用体积较大，需要大量维护保养，而且重量很大。由于这些问题，很难再对座舱区域修改和升级。
目前，美国空军许多战斗机采用洛克威尔·柯林斯公司出品的JHMCS II头盔系统，该型头盔技术先进，例如，现在大多数美国战斗机上使用的联合头盔装备线索系统(JHMCS)。特色是“数码眼片”允许昼夜功能。这些头盔显示器可以集成在一起，这样，只要飞行员的目光直接指向头部显示器，它们就不会干扰HUD的功能。
此次卡塔尔要求改动的正是BAE的模块化LiteHUD头盔显示系统。该系统对以往HUD设计进行了大幅度改进，重量比现有的大多数类型减少50%，占用的空间也减少60%。它可以投影高分辨率图像(1280 H X 1024 W)，具有宽的25X20度视场(现有型号提供21X28度视场)，并且完全数字化。这一切都意味着，它将节省整个飞机的寿命，并将在任务准备方面有所帮助。
BAE系统在LiteHUD研发后的几年里，对该系统进行了一系列的改进，目前已经被纳入了先进的鹰式教练机、AC-130炮艇机和蝎子等飞机上。今后，LiteHUD将被用在更多打击鹰衍生型号上。该系统的模块化和紧凑性使它成为从训练飞机到高端实验飞机最理想的选择，在用在F-15QA战斗机后，如果在越来越多的型号飞机上看到该系统，不要惊讶。
作者简介：
王宝财，亚太智库研究员，火箭军工程大学培训系讲师，著名时事及军事评论员，长期从事开源信息和军事装备及战略战役战术理论研究。
（来源：亚太日报）
