人民幣貶值等致中國航空公司業績下滑

新華社上海７月１７日電（記者王鶴）人民幣匯率上半年貶值讓中國航空公司受到“重傷”。近日，南方航空披露，上半年預計將虧損９至１１億元；中國國航雖然實現盈利，但凈利潤預計大幅下滑５５％－６５％。

東方航空目前還沒有披露業績，但其一季度已出現２億元虧損，上半年業績預計不樂觀。

南航、國航一致表示，業績大幅下滑主要源於上半年國內經濟增速放緩以及人民幣大幅貶值帶來匯兌凈損失。

去年上半年，雖然主業經營形勢同樣不理想，但人民幣升值讓每家航企都獲得了１０億元以上的匯兌收益，三大航空公司凈利潤總額為２１．８４億元。

中國的航空公司業績對人民幣走勢十分敏感，原因在於航空公司有大量美元負債，用於採購飛機、購買航油等。人民幣對美元每升值１％能給航空公司帶來數以億元計的匯兌收益。反過來，人民幣貶值就會給航空公司帶來匯兌損失。

中國民航業在２０１０年達到歷史最高盈利水準、三大航企狂攬２３１．９億元凈利潤後，在多重因素影響下，行業景氣自２０１１年起連年下滑。

今年２－５月，人民幣進入貶值通道，人民幣對美元匯率累計貶值逾３％，６月以來人民幣雖有所反彈，但上半年人民幣對美元累計貶值幅度約２．５％。如此大的貶值幅度給航企帶來數億元的匯兌虧損，讓主業利潤本就微薄的航企雪上加霜。

民航業今年面臨著嚴峻的業績壓力。銀河證券分析師李軍說：“經濟增速下滑、高鐵分流等因素影響下，民航業的有效需求增速呈下滑趨勢。”

航空公司還面臨越來越激烈的行業內競爭。南方航空董事長司獻民日前在股東大會上表示，到目前為止，國內民航運輸公司已經超過６０家，而去年年底這一數字僅為４６家，由此導致整個行業競爭加劇。

重壓之下，航空公司努力壓縮成本。近期，國航、南航、東航以及海南航空紛紛調降機票代理商的佣金，將國內客票代理手續費率從３％調整為２％。以國航為例，２０１３年銷售費用達７１．９９億元，其中，系統及代理業務手續費達５２．４７億元。調降佣金比例，意味著這部分成本將節省上億元。

此外，航空公司還開始試水低成本航空。海南航空旗下西部航空、香港快運去年轉型為低成本航空，民營航空公司吉祥航空今年初設立了九元航空，東航日前也宣佈旗下以北京為基地的中國聯合航空公司轉型為低成本航空公司。

波音民用飛機集團市場分析總監霍達仁說，越來越多的航空公司意識到未來的競爭是基於效率的競爭，更低的票價和更高的上座率會刺激出更多需求。（完）