香港學者徐幼麟首獲美國羅伯特·H·斯坎倫獎章

資料圖片：徐幼麟博士曾獲頒裘槎基金會「優秀科研者獎」。新華社發

香港作為沿海城市，橋梁自然成為本地交通的重要角色，其中連接機場與市區的青馬大橋，雖是處於颱風帶的懸索橋，但大家依然可安心使用，少不了一批學者當幕後功臣。近日，香港理工大學土木及結構工程學系系主任徐幼麟，憑著多年在長跨索橋的空氣力學及健康監測理論及實踐方面的努力，成為首位獲美國土木工程師學會（American Society of Civil Engineers ，ASCE）頒發的羅伯特·H·斯坎倫（Robert H. Scanlan Medal）獎章的香港學者，亦令香港再一次因學術和科研上的成就變為世界焦點。

香港媒體報道，要於橋梁工程上取得成就，就必須了解橋、風及車的問題。對於這次獲獎，徐幼麟在接受訪問時笑言：“這是和香港分不開的。香港的地理位置，就是研究橋梁風工程的最有利因素。作為一個位處強颱風、會打１０號風球的地區，香港本來就會面對各種有關風的問題，再加上本地天文臺１００多年的天文資料，更成為徐幼麟研究橋梁風工程的“數據庫。徐幼麟驚嘆，“很少地方會有這麼詳盡的資料，這為我們進行研究提供了紮實的數據基礎，讓學者們可以把風力問題研究透。

目前，除港珠澳大橋尚未落成外，香港已有５座大橋跨越海洋，連接著各個地區，這亦為徐幼麟提供了實踐理論的機會。

１９９７年落成、轟動一時的青馬大橋，徐幼麟就有參與其中，直到今天他依然引以為榮，“它是一座包含公路與鐵路的橋，單是這一點就是很了不起的成就。再加上這道橋使用多年都沒有出什么問題，即使是１０號風球，那座巨型吊索橋亦不過搖晃約半米。

香港的工業界和教育界聯繫緊密，在建橋上敢於應用新的措施，亦是令他可以獲獎的關鍵。徐幼麟說，橋梁和人一樣，剛出生時就像小孩，容易病，到了老年又開始在健康方面亮起警號，所以就需要“健康監測，“要知道一座橋梁適應不適應環境，只用人去看並不科學，需要收集數據，才會知道如何妥善使用、管理、維修一座橋。再加上吊索橋用的是鋼材結構，在海洋性氣候上亦要監察它有沒有生銹，會否影響使用。

橋梁的“健康監測在上世紀９０年代還是一項新技術，但香港政府完全信任學者，讓他們將之應用在青馬大橋上，整座橋上安裝了３００個感測器，全方位監測風速、溫度及汽車經過的狀況等，透過分析科學數據去了解橋梁情況，確保每位使用者的安全。現在，不少長跨索橋都有健康監測，作為先行者的徐幼麟，也憑著多年的努力，獲得諸多獎項。