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【亞太日報訊】2015年3月8日，馬航MH370班機失蹤一周年，馬來西亞政府首次公布由國際獨立調查團進行的調查報告。
據聯合早報網報道，該調查報告指沒有發現機組人員及客機的機件存有可疑之處，但揭露客機其中一個俗稱黑箱的飛行記錄器的水下信標電池已過期超過一年，卻沒有更換。馬來西亞、中國和澳大利亞政府當天強調，不會停止搜尋客機行動，也不會遺忘機上239名乘客和機組人員。
馬中澳政府：不會停止搜尋行動
馬來西亞、中國和澳大利亞政府8日強調，不會停止搜尋客機行動，也不會遺忘機上239名乘客和機組人員。
中期調查報告顯示，MH370班機未能及時更換水下信標（ULB）電池的原因，是馬航的維修工程系統在2008年2月29日更換飛行記錄器時未更新數據，而這個應該更新的數據中包括在電池到期時更換新電池，由于數據未更新導致信標電池到期後未能及時更換。
不過報告說，電池過期後，信標仍有可能繼續運作，只是調查團無法確定它在客機失蹤後是否繼續運作，以及是否能達到維持運作30天的最低要求。
據報道，飛機一旦入水，信標就會啓動，連續30天每秒發出一次脈衝信號，這種信號可以被聲呐和聲學定位儀探測到。
至于另一個黑箱，即駕駛艙聲音記錄器的水下信標電池則按時更換了；該電池的有效日期是今年6月。
馬國首相納吉發表文告說，馬國依舊堅守搜尋客機的承諾，希望最終會尋獲。中國外長王毅在中國全國人大年會的記者會上指出，搜尋工作不會停止，政府將盡力幫助失蹤乘客的家屬，保障他們的權益。澳洲總理阿博特表示，搜尋客機殘骸的範圍可能擴大，而他有信心客機最終會找到。
MH370事件的國際調查小組負責人郭師傳8日中午通過國營電視台第一電視（TV1）直播，公布厚達584頁的中期調查報告。這份報告分析了所掌握的事實信息，調查層面包括機組人員背景、飛機機身與維修情況、事發時的天氣、通信系統、控制塔的錄音等。
調查曝馬國安檢漏洞 還機長清白
報告也揭露，MH370的貨運艙載有的2453公斤锂離子電池（Li-Ion）和配件，先後兩次的托運過程都沒經過海關人員安檢；海關人員只透過肉眼觀察，就批准該貨物送上客機。
雖然上述锂離子電池都不被歸類爲危險物品，但卻暴露出馬國安檢太過馬虎，容易造成更大的纰漏。
無論如何，報告並沒有提及上述問題與MH370失蹤的關聯，也沒有重大的不尋常發現或結論。換言之，這份調查報告仍沒有提出有助于解開謎團的新線索。
報告說，調查團訪問了120多名重要人士，包括馬航職員、民航局職員、機組人員及乘客的家人親友等，並沒有發現機組人員，包括正副機師有社交孤立、喜好改變、吸毒及酗酒等行爲。飛機最後一次與雷達聯系時，沒有出現雲層、閃電等極端天氣。
調查顯示，MH370的正副機師和機組人員的健康和行爲，以及應付壓力的能力都沒有異樣，而且他們的財務和每月收支沒有不尋常之處。
這項發現等于是還機組人員尤其是機長查哈裏清白，因爲事發初期，曾有專家推測駕駛艙的通信系統被人刻意關閉，客機也遭人蓄意更改航線，而機長查哈裏的嫌疑最大。
郭師傳也是馬國民航局前總監。他強調，調查這起事故的目的不是爲了分攤過失或責任，而是希望避免事故重演。
此外，乘客與機組人員的家屬8日也發起收集簽名運動，以向馬國政府傳達家屬的訴求。
疑雲重重——MH370“失事五大謎團回顧
去年3月8日，載有227名乘客及12名機組人員的馬航MH370班機在淩晨12時41分從吉隆坡啓程飛往北京，卻在起飛不到半小時便從雷達消失，至今下落不明。機上乘客來自14個國家和地區，其中大部分是中國人。
專家根據衛星數據推斷客機已墜毀在南印度洋，但國際搜尋隊找了一年仍沒找到客機的殘骸。馬國政府今年1月宣布客機已失事，並推定全機無人生還。那麼關於這架失蹤的飛機，到底有哪些未解謎團呢？
**謎團一：MH370飛往了南極？**
據英國廣播公司網站2015年2月25日援引英國《每日郵報》報道，在《國家地理雜志》頻道所制做的紀錄片中，空難調查專家布雷納指出，在MH370失聯之後，又繼續飛行了數個小時。在與地面最後一次聯絡之後，MH370在空中三次轉彎，第一次是轉左，之後又轉了兩次，引領客機向西飛行，然後向南極飛去。
** 謎團二：MH370遭遇劫持？**
對于外界關于馬航飛機是遭遇炸彈襲擊，被導彈意外擊落的說法，專家表示，目前暫無證據。如果遭遇劫機，機組會在應答機上調整一個代碼，地面管制員就能知道飛機被劫持。除非劫持者非常懂飛行，駕駛艙遭入侵，機組人員無法操作，否則就說明飛機遭遇了非常迅速的事態以至于無法發送信號。同時，劫機也應該有訴求，但目前也沒收到這方面的信息。
** 謎團三：是否爲飛行員蓄意而爲？**
馬來西亞當局曾稱飛機被極富經驗的飛行員轉換飛行方向並關掉聯絡系統，暗示事件可能是有人蓄意而爲。但目前還沒有確切證據顯示兩名飛行員秉持極端思想、有心理問題或其他動機。據了解副駕駛的人表示，他是一名已婚的、專業娴熟、很有前途的飛行人員。如果飛行員是恐怖分子，他主動關掉一切聯絡而任由或者加速飛機墜落，也會造成現在的謎團。
** 謎團四：MH370還有可能發生了什麽？**
航空業資深內部人士分析，MH370失聯還有三種可能性。
可能性一是氣象原因引發的飛機突然墜毀，比如雷暴和晴空湍流，但從馬航370航線出事當天的天氣數據看，該地區當時沒有極端天氣;
可能性二是飛行員操作失誤導致飛機墮入不可控狀態。從目前情況看，這個可能性不是很大，因爲“哪怕突然墜機，都需要一個過程，駕駛艙裏的任何人都可立即發出求救信號；
可能性三是飛機出現極爲嚴重的破損或爆炸，比如發動機爆炸、油路爆炸等等，這種可能性是存在的，但目前沒有找到丁點碎片；
** 謎團五：MH370還得多久才能找到？**
曆史上飛機失聯案例中，大多最終被證實已經失事。從事發到找到飛機的時間，少則數天，長則數年，呈現兩極化趨勢。最短的記錄是俄羅斯蘇霍伊-100超級噴氣式飛機失聯，1天後被發現，機上人員全部遇難；最長的案例是法航A330，兩年後找到飛機主要殘骸，四年之後出具調查報告。MH370先後被25個國家、曆經一年時間的搜索，仍一無所得，還得多久才能找到，恐怕無人能說出答案。
