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1月16日，宝马集团董事长齐普策以视频形式在2021年度中国电动汽车百人会论坛上进行主题演讲，承诺宝马集团将全力支持中国实现“努力争取2060年前实现碳中和”的目标，并将从三个重点方面促进汽车行业的可持续发展。
宝马集团董事长齐普策
“2020年宝马集团在中国的销量再创新高，纯电动BMW iX3如期上市。”齐普策说，“中国在发展经济的同时也在践行可持续发展。宝马集团将全力支持中国提出的两大目标——‘二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值’和‘努力争取2060年前实现碳中和’。” 齐普策表示。
为此，宝马集团将以三个方面为抓手，全面推进可持续发展从理念到实践过程。
第一是设立远大目标并确保进程透明。
2020年7月，齐普策设立远大目标：提出到2030年，宝马集团包括供应链环节单车平均碳排放量较2019年降低20%，生产环节单车平均碳排放量较2019年减少80%、单车平均全生命周期碳排放量较2019年降低至少三分之一、电动车累计销量超700万辆。
他还表示宝马集团将在今后的年报中持续、透明地公布这些目标的完成情况，并把完成情况和管理层的薪酬挂钩。今年的计划是在全球范围内销售10万辆纯电动车。
第二是全生命周期可持续。
一辆车的从无到有，简单来说是由2万至3万个零部件组装而成。但背后，凝聚了成千上万行业和企业的智慧。
“如果不采取任何举措，未来10年，单是供应链环节每辆车平均的碳足迹就将增加40%。”齐普策说。
因此，宝马集团将可持续发展战略覆盖至一辆汽车的整个生命周期。
现在销售的每一款宝马插电式混合动力产品的“碳足迹”都经过认证——从原材料采购、供应链、生产及使用，一直到最后的回收利用阶段。
在生产端，到2020年底，宝马集团在全球的所有工厂都已完全使用由可再生能源产生的电力。
在回收利用阶段，通过与专业机构合作，宝马找到了一种可以将电池材料回收使用率提升至97%的方法，不必烧毁电池即可完成回收。
齐普策认为，理想情况下的材料循环利用模式，是一个闭环。
第三是推出令消费者向往的可持续产品。
相比让消费者不停地简单复购新车，宝马集团更希望制造出一台拥有足够生命长度的优质车型。
“选择可持续不代表放弃舒适和驾驶乐趣。宝马的目标是制造满足所有需求，并为顾客所喜爱的车型。”齐普策说。
宝马集团旗舰SUV——纯电动BMW iX便是最新范例，它融合了宝马的新技术、新设计、新功能和可持续发展理念。
这台SUV拥有第一次出现在宝马大型SUV上的无框车门，史上造型最纤细的前大灯，布满传感器的超级“双肾”格栅。BMW iX是第一款使用5G技术的宝马，也是搭载Mobileye EyeQ5芯片的第一台量产车型。
BMW iX会采用第五代eDrive电力驱动系统，续航里程超过600公里。双电机驱动，370千瓦，百公里加速5秒内，百公里能耗低于21千瓦时。
为了适配更多纯电动车型，扩充电动出行半径，齐普策强调，宝马集团将全力支持扩充充电基础设施。
到2020年年底，宝马已在中国提供30万个公共充电桩，包括10万个直流充电桩，覆盖超过5万公里高速公路。宝马还携手国网电动汽车服务公司，探索建设充电、光伏、储能三合一能源站，通过太阳能为车辆充电。目前，宝马首座充光储一体能源示范站已在北京建成并投入运营。
在谈及中国汽车行业“十四五”期间的发展时，齐普策提出三点建议：第一，继续坚决地推进诸如充电基础设施建设这样的重点项目；第二，继续开展跨行业合作；第三，出台行之有效的优惠政策，助力新能源汽车市场进一步发展壮大。
2020年，宝马集团以777,379辆的成绩战胜奔驰与奥迪，成功将中国市场高档品牌销售头名的王冠收入囊中的同时，创下公司自1994年进入中国市场以来最好销售记录。
在中国市场，宝马集团共交付约3万辆BMW新能源汽车，累计在华销售新能源汽车近9万台。
2021年，纯电动车型BMW iX和BMW i4将投入市场。到2023年，宝马集团将向全球市场提供25款电动车型，其中一半为纯电动车。