新華社安卡拉6月11日電通訊:土耳其的“絲路”夢想
新華社記者張崇防
聶雲鵬
在今天的土耳其境內,歷史上著名的絲綢之路先抵達西北部城市布爾薩,然後繼續蜿蜒西行,跨過博斯普魯斯海峽上的亞歐大陸橋,就到了第一大城市伊斯坦布爾,也就是舊時的君士坦丁堡。
布爾薩曾經是奧斯曼帝國的首都,君士坦丁堡更是作為東羅馬帝國首都長達千餘年。這兩個城市通常被認為是古代絲綢之路的西端終點,從遙遠的東方運來的絲綢和茶葉抵達這裡後進入皇宮和巴扎(集市)。
在古絲綢之路的終點國家,今天也正醞釀著復興這一亞歐商貿通道的夢想。
土耳其-中國商會主席雅烏茲·歐乃告訴記者:“我看不出土耳其和中國在復興絲綢之路方面有何不同。”“絲綢之路經濟帶的構想非常引人關注,你們那兒毋庸置疑是起點,我們這裡當仁不讓是終點。”
土耳其是“中國媒體絲路行”境外採訪的最後一站。記者在當地採訪時發現,無論是政府官員還是普通民眾,他們對絲綢之路不僅有著深刻的記憶,而且有很多現實的想法,甚至還有更美好的夢想。
這裡的絲綢之路沿線城市居民喜歡代代相傳曾經發生在他們家門口的有關絲綢之路的故事,習慣用“茶”來證明絲綢之路帶給他們的影響。歐乃說:“在中國漢語和土耳其語裏面,‘茶’的發音非常相似。英語中‘茶’的發音很像中國福建的方言。無論是經由陸上還是海上,絲綢之路產生的影響持續至今。”
歷史悠久的大巴扎是伊斯坦布爾的一個重要景點。在這個擁有4000多個攤位的市場內,仍保留著多個專門出售絲綢製品的門店,純絲綢或半絲綢的女士披肩“非常暢銷”。據店主介紹,如今擺在這裡的絲綢製品並非都是當地的土特產,其中的一部分出自布爾薩,一部分來自中國,還有一部分來自印度。
在伊斯坦布爾托普卡帕老皇宮,2012年土耳其“中國文化年”期間曾舉辦過“華夏瑰寶展”。這裡的工作人員向記者回憶說,當時的展品中除了兵馬俑,還有來自故宮博物院和中國其他博物館的玉雕、陶瓷以及其他藝術作品。展廳墻上的一幅巨大地圖描繪了古時的亞歐商貿線路,上面清楚地註明“中國為起點”,“土耳其為終點”。
土耳其外交部副次長恩洪告訴記者:“古代絲綢之路只有一條,土耳其和中國位置獨特,我們共同的目標就是讓絲綢之路重新繁榮起來,雙方對此沒有任何分歧。”
“我們不僅僅是希望,而且已經真正行動起來,”這位官員說。他認為,博斯普魯斯海峽的海底隧道,接近建成通車的連接安卡拉和伊斯坦布爾的高速鐵路,以及橫貫東西的新的鐵路計劃,都可被看做絲綢之路經濟帶的組成部分。
記者在採訪中發現,鐵路是土耳其關於絲綢之路經濟帶建設的一個關鍵詞。接受採訪的土方人士,無一例外地提到鐵路計劃,而且不僅僅是要打通中亞,還要聯通英國。歐乃說:“時間經過千餘年,我們最需要的就是安裝了發動機的駱駝。”
他們何以如此熱衷於描繪鐵路的建設藍圖?這可能主要還是源自土耳其在交通運輸上的獨特地位。土耳其牽手中東和東歐地區,伊斯坦布爾地處歐亞交界處,馬爾馬拉海南北向連接黑海和地中海,博斯普魯斯海峽建有東西向的亞歐大陸橋和海底隧道。
“土耳其雖然不是一個油氣資源富集的國家,但卻是能源運輸的要道,位居連接歐亞大陸的核心地位,”歐乃介紹說,土耳其的東邊是佔全球產量近70%的油氣生產區,西邊則是佔全球油氣消費量一半以上的消費區。
“其實,絲綢之路經濟帶對於中亞和中東國家意義更為重大,”歐乃對記者說。
除了鐵路,土耳其航空業也為他們津津樂道。從塔什幹到伊斯坦布爾,從安卡拉到伊斯坦布爾,甚至接下來從伊斯坦布爾到北京,記者選乘的都是土耳其航空公司的航班。恩洪說:“土航目前是世界上發展最快的航空公司之一,連續幾年被評為歐洲最成功和發展速度最快的公司,公司考慮增加在中國的航線。”
“古時的絲綢之路增進了沿線各國的聯繫和友誼,為這些國家的民眾帶來了財富,也為不同文化和文明的交流搭建了平臺。我們同樣認為,今天的絲綢之路仍將是增進交流和推進發展的重要紐帶,”恩洪說。(完)