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“对汽车行业来说，这是一个最好的时代，也是最坏的时代，因为我们正在经历一场前所未有的汽车行业革命，会给传统整车厂提出很大的挑战。”9月22日，麦肯锡大中华区汽车咨询业务负责人王平在上海对财新记者等表示。当天，美国咨询公司麦肯锡发布《2017中国汽车消费者报告》，回顾过去一年的中国汽车市场，并对未来五年做出预测。
该报告表示，中国在2016年共卖出2280万辆乘用车，同比增长20%，增幅是2015年的两倍。这主要是因为中国政府在2015年年底将1.6升及以下的小排量汽车购置税从10%降至5%，又在今年提升至7.5%，促使大量消费者在2016年12月“提前”买车。
报告预计，今后五年，中国乘用车市场的年均复合增长率为5%，但由于基数庞大，中国仍将成为全球汽车市场增长的主要引擎。麦肯锡预计，到2022年，全球汽车销量有近1/3来自中国，比现在22.8%的份额还要提升7.4%。
“因为去年购置税的原因，市场在今年和明年会有一定调整，但如果看长期的发展趋势，我们比较有信心，中国会是全球增速最快的汽车市场之一。”麦肯锡全球董事合伙人吴听向财新记者表示。
麦肯锡的预测主要基于他们对中国乘用车市场的调查。2017年7月，他们对来自44个城市和7个县城的5800多名中国消费者进行调查，这些被调查人均在2016年购买了新车。此份报告中的汽车指的是轿车和SUV等乘用车，客车和货车等商用车并未涉及。
麦肯锡表示，在过去几年，SUV成为中国汽车市场的主要增长来源。报告显示，在2012年至2016年，SUV贡献了汽车销量总增长的66%。2016年，中国市场卖出890万辆SUV，其中43.6%是10万元以下的入门级SUV，41.6%是10万至25万的中档SUV，两者合计占有84.6%的市场份额。
在这一市场环境下，国产品牌（不含合资车）成为大赢家，其在中国SUV市场的份额从2012年的27%上升至2016年的48%。在10万以下的入门级SUV中，国产品牌更是占到89%的份额。与此相比，在中国轿车市场，国产品牌的市场份额从2012年的22%跌到了2016年的16%。
现在自主品牌在占领10万元以下市场的基础上，开始探索更高端市场。
对此，王平表示，国产品牌需要充分意识到打造中高端品牌的难度，日韩车企走了三四十年，成功的案例也不是很多。他表示，中国汽车品牌过去更多是产品导向，在品牌打造方面比较薄弱，未来必须做出改变。
他认为，国内汽车品牌需要把握像SUV这样弯道超车的机会，譬如电动车和智能互联汽车。在电动车方面，蔚来汽车等新兴汽车品牌正瞄准中高端市场。在智能互联方面，根据麦肯锡的调查，64%的中国消费者表示，为获得更好的智能互联功能，宁愿更换汽车品牌，这比美国的37%和德国的19%都要高。
“中国有一个优势就是互联网基础非常好，有很先进的互联网公司，如何利用互联网的优势，在新的智能互联以及共享出行等方面有所创新，可以帮助中国企业在中高端品牌上有所建树。”王平说。
（来源：财新网）