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如今，手机产品加后缀名Pro、Plus、Max的风潮也吹到了汽车领域，采用类似后缀名的自主品牌车型也是越来越多。最近，上汽荣威RX5 PLUS也于6月10日正式上市，这是首款搭载了荣威“新狮标”的车型，共推出4款，官方指导价为10.38万—13.98万元，优惠后的上市价格被定在9.88万—13.48万元。
进入2020年，荣威品牌正式推出了全新的狮标Logo以及全新产品线的R标，而作为其最大销量占比的RX5产品线，理所应当的成为了第一个享受新标待遇的车型。
荣威新狮标其实整体上还是延续了旧车标的设计，但是通过弱化老款车标的镀铬外边框、更改配色等多种方式，让整个Logo看起来更加饱满也更为立体。而搭配了全新狮标的荣威RX5也因此看起来更显年轻、富有科技感。
那么，除了新狮标之外，相比之前的RX5和RX5 MAX，这台新车“PLUS”在什么地方呢。
作为荣威RX5中期改款后的新增车型，荣威RX5 PLUS承载了荣威品牌年轻化变革战略落地的重任，因此在整体的设计语言上与旧车型有明显区别。尺寸加大的前中网把内部设计从横条式改为了点阵式，下部的保险杠设计更加夸张，搭配上雾灯区域类似“獠牙”的设计，让前脸看起来更有战斗气息。而前脸中央贯穿了一条荧光黄的亮色线条，则有效提升了整车的运动感。除了前脸，这种亮色设计还出现在了车身侧裙以及轮毂中央的盖板上。
不过，搭载这一设计的车型仅出现在顶配的荣麟版上，其他的豪华版和旗舰版车型还是采用了颜色更为“常规”的银色镀铬饰条，能够照顾到大部分的消费群体。
灯组也是此次RX5 PLUS升级的重点，全LED的光源配合晶钻式的造型，相比RX5要前卫了很多。
侧面和尾部方面，RX5 PLUS的变化不算明显。侧面19英寸的轮圈搭配235/45 R19的米其林PS4运动轮胎算是一大亮点，而尾部的升级重点与前脸一样同样放在了灯组上，新的尾灯组设计感十分突出，内部箭头型的灯组设计也更具辨识度。
与外观相似，荣威RX5 PLUS的内饰同样向年轻化和科技化做出了改变，整体的设计风格比起之前老款的RX5变化较大，感觉有了几分荣威MARVEL X的感觉。比起运动缝线和皮革包裹，12.3英寸的全液晶仪表盘和中央14.1英寸中控大屏无疑更为吸睛。尤其是14.1英寸的中控大屏，其内部搭载了最新的斑马智行VENUS 1.0系统，这套基于AliOS 2.0系统深度定制的车机系统融合了支持全双人工免唤醒、全闭环连续对话的AI语音。相比以前的车机语音系统，这套系统拥有两大优势。
一个是支持一次唤醒持续对话，一次唤醒可以设定30s、60s、90s的语音持续对话。而在这期间，你可以不间断地和车机对话，车机能够识别上下文的连续语义。而另外一点就是当你和车机对话时，不再需要等到它说完再进行语音回复，而是可以随时随地打断它的话，进行下一段语音指令。
除此之外，依托阿里生态系统的优势，斑马智行VENUS 1.0系统还可以让支付宝应用于更多场景之中，比如使用新接入的支付宝小程序，就能让车主通过车载语音系统点外卖，配送地址也会根据当前的定位进行智能识别。而像支持酷我音乐、喜马拉雅FM、爱奇艺、优酷等第三方程序，则更像是这套智能系统的“常规操作”。
总而言之，荣威RX5 PLUS搭载的斑马智行VENUS 1.0系统，可以说得上是目前国内人机交互与功能都比较出色的了。不过，在日常使用中，这套中控大屏也有像是镜面屏反光、容易收集指纹、空调只能通过屏幕调节等小槽点。
动力，同样是此次RX5 PLUS的升级重点。此次荣威取消了之前的2.0T发动机，全系均搭载全新一代“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，127kW的最大功率和275N·m的峰值扭矩相较之前有一定提升，同时最大扭矩输出转速也相比之前有所提前。至于变速箱则是7速湿式双离合变速箱，而档把则从机械式档把更改为电子档把。
虽然仅在园区内进行了短暂的驾驶，但还是能够明显感受到RX5 PLUS在静谧性上的提升，发动机噪音、胎噪和风噪控制的都还不错，在砖石路上的噪音也在不扰人的状态。底盘虽然依旧采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，但通过更换衬套和提升悬架材料刚度等升级，整车的行驶质感也有所提升，在连续颠簸路面的多余弹跳明显减少，过弯时的韧性也能感受到，不过整体调校风格依然偏向舒适。
动力输出方面，这台1.5T发动机头段的输出尚可，整体风格较为平顺，但由于没有更加高速的路况，还是难以体验发动机在高速高转下的动力表现。
全新荣威RX5 PLUS的出现，是整个荣威品牌在品牌形象、智能交互方面的全面升级，也承载了引领整个品牌年轻化的重任。
根据上汽集团5月的产销数据显示，集团实现整车销售47.3万辆，其中，国内销量45.6万辆，实现同比增长0.3%、环比增长16.6%。在上汽集团旗下各板块中，上汽荣威5月销量达3.5万辆，环比大增34.6%。
不过，自主品牌在紧凑型SUV市场的竞争已经越发趋向白热化，荣威RX5 PLUS车型上市后，再次瞄准国内10万-15万元的SUV市场，其直接竞争对手将是最近热卖的长安CS75 PLUS和吉利博越PRO车型。荣威RX5 PLUS能否凭借外观、内饰、配置和动力上的升级，扩大自身的市场份额呢？让我们期待市场给出答案。
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