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4月25日，众泰汽车发布2019年主要经营业绩报告显示，2019年营业收入仅为32.04亿元，同比下滑78.3%；净利润为-92.94亿元，同比暴跌1261.96%。面对营业收入和净利润大幅下滑，众泰汽车表示，主要受宏观经济形势的影响，汽车行业整体景气度不高，从而导致汽车销量大幅下降，经营成本相对上升，没有达到预期。
自2018年以来众泰汽车销量出现大幅度下滑，全年销量同比下滑26.23%，仅为23.4万辆，与其制定48万辆的年销量目标相去甚远。销量下滑也直接导致众泰汽车2018年全年营收仅为147.6亿元，同比降低29%，归属于上市公司股东的净利润7.99亿元，同比降低36%。
进入2019年，时至国五国六排放标准切换档口，由于旗下车型无可售国六车型，导致下半年众泰汽车销量持续走低。据乘联会统计的广义批发销量仅为15.30万辆，同比跌幅超40%。同时，经过2019年后众泰汽车归属于上市公司股东的净资产同比下跌52.86%至82.81亿元。
销量大幅度下滑，让众泰汽车陷入资金危机。
记者注意到，在今年2月份，众泰汽车在一份回复深圳证券交易所关注函的公告中表示，2019年众泰汽车资金周转困难，零部件供应商无法有序供应，产品订单不能及时交付，对品牌造成极大的冲击。2019年8月从金融机构获得流动资金贷款30亿元未能从根本上解决公司资金周转问题。
据公告内容显示，自2019年下半年以来，众泰汽车大部分车型处于停产或者不连续生产状态。2019年全年，众泰汽车的汽车产销量较上年下降70%以上。此外，部分基地停产也给众泰汽车带来了较大损失，并直接导致了营业收入大幅下降。
此外，就在4月20日，据天眼查数据显示，众泰汽车董事长金浙勇因买卖合同纠纷一案被河南省鄢陵县人民法院限制高消费。执行标的仅为90825元。
对于过去一年众泰汽车在终端市场销量大幅下滑表现，记者进行梳理后发现，最核心问题在于部分地方省市在执行国六排放标准后，众泰汽车沦落到无车可卖的尴尬地步。不仅直接影响了全年销量目标的完成，而且在终端市场中的长时间的空缺（无车可卖）也使得众泰汽车在终端市场品牌知晓度及影响力随着时间推移而消失殆尽。
虽然在新源领域众泰汽车仍有车型在售，但过于单一的产品线（仅一款E200车型）对扭转全局能够起到的作用非常有限。另外受资金影响，其他新能源车型开发缓慢，短期内难以推出更多新能源汽车产品，依靠新能源汽车产品赢利的难度将增大。
根据众泰汽车公布的规划，截至2019年末，该公司整车在研项目共有6项，包括5款SUV车型和1款轿车车型，其中项目代号为A16、B21和M12A的SUV车型将在今年年内完成。不过，众泰汽车同时也表示，由于受到供应链、资金等问题影响，目前仅A16车型开发工作完成等待生产，预计在2020年下半年可完成国六车型研发。
据记者了解到，目前，众泰汽车已经对旗下产品线结构进行优化，减少了部分产品型号。该公司后续将把主要精力集中在经营T系列产品以及后续上市的新产品。
对此，众泰汽车表示：“上述产品力较强、且价格区间重叠度低，不容易造成产品内耗；目前已停产市场反响较差或销量下降严重的车型，如SR系列和X系列等。”