重慶新設保稅物流中心 輻射海上絲綢之路

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【亚太日报讯】近日海關總署、財政部、國家稅務總局、國家外匯管理局聯合發文,批准設立重慶南彭公路保稅物流中心(B型)。

南彭公路保稅物流中心(B型)批准設立建設面積為0.137平方公里。當地官方的預設是,該基地可以為東南亞的水果、食物、木材等產品提供保稅倉儲服務,輻射“21世紀海上絲綢之路”沿線國家(特別是東盟十國),形成覆蓋中國-中南半島經濟走廊建設所需的保稅物流功能。

走廊另一頭是新加坡

中國-中南半島經濟走廊是“一帶一路”六大經濟走廊之一。今年5月,國務院副總理張高麗在重慶出席亞歐互聯互通產業對話會時表示,中國正與“一帶一路”沿線國家一道,積極規劃中蒙俄、新亞歐大陸橋、中國-中亞-西亞、中國-中南半島、中巴、孟中印緬六大經濟走廊建設。

此前中國人民大學國際事務研究所所長、重陽金融研究院高級研究員王義桅在接受媒體採訪時認為,中國-中南半島經濟走廊是下半年“一帶一路”推進的重點。

中南半島經濟走廊的另一頭連著新加坡。根據中國-中南半島國際經濟走廊合作發展圓桌會上的相關定義,該走廊以中國廣西南寧和雲南昆明為起點,以新加坡為終點,縱貫中南半島的越南、老撾、柬埔寨、泰國、馬來西亞等國家,是中國連接中南半島的大陸橋,也是中國與東盟合作的跨國經濟走廊。

2014年5月,東盟一度是重慶第 一大交易夥伴,進口商品主要是電路板、微電機、電腦配件等,出口商品主要為電子產品、鞋帽等輕工業製品,以及船舶、化學製品等。

截至今年7月,新加坡一躍成為重慶第 一大投資來源國。重慶市外經貿委副主任李謙次此前亦對21世紀經濟報導記者表示,從今年開始,重慶的對外貿易更傾向於沿“一帶一路”進行開拓。

就在上月,中新第三個政府間合作專案落戶重慶,新加坡專案牽頭部長及全國職總秘書長陳振聲在進一步說明中表示,新中將合力打造一個網路,而怎麼樣把融資與物流成本占生產成本的比率降到最 低,這是思考的起點。

此次獲批的重慶南彭公路保稅物流中心或成佈局之一。根據公開資料,南彭公路保稅物流中心依託南彭貿易物流基地,北鄰內環高速,南接繞城高速,東聯渝湘高速,西鄰渝黔高速,鐵路東南環線在附近設有年輸送量為1000萬噸的貨運站,交通和區位優勢明顯。

三個三合一或擴容

南彭公路保稅物流中心所在的巴南區近日在加快重大專案建設,構建公路、水運、鐵路立體交通網絡體系,動作明顯。

根據重慶市巴南區政府資訊公開,此前以公路運輸為主的巴南區正沿鐵路東環線推進鐵路選線工作,以在南彭設站,實現該區鐵路建內設“零的突破”。南川-涪陵-兩江新區快捷通道已開工建設,爭取在重慶麻柳開發區設立交開口,拉近與兩江新區的距離,並積極開展渝黔高速複綫線路走向和立交開口設置前期工作,力爭早日與成渝高速擴能相接,形成連接貴州、廣西的出海通道,此外,還在推進南彭物流基地至佛耳岩碼頭等港口連接道建設。

如果進展順利,重慶巴南區將成為新加坡與重慶兩江新區以及成渝城市群脈絡連通上的一大穴道,廣西將成為重慶融入中南半島經濟走廊的重要通道之一。

除此之外,重慶也正積極與雲南銜接。王義桅對媒體表示,中國-中南半島經濟走廊有泛亞鐵路的基礎。

在不久前的“十三五”規劃相關會議上,重慶市委書記孫政才首次公開將“渝昆泛亞大通道建設”與“渝新歐大通道”、“長江黃金水道”並列提及。這或意味著重慶對外通道將以前所未有的力度向南突進。

“(重慶)要加強開放口岸和保稅區建設,要積極申辦新的綜合保稅區。”孫政才說。

此前重慶市長黃奇帆曾在多個場合提到,重慶的開放特徵為“三個三合一”,即:鐵路方面有渝新歐火車站,即重慶團結村火車站,是國家一類口岸,旁有西永綜合保稅區;重慶機場也有一個一類口岸,旁有一個保稅區;重慶長江航運亦有一類口岸和一個保稅區。如果口岸和綜保區數量有增,重慶的“三個三合一”還將擴容。

重慶近日在此方面稍有進展,除重慶南彭公路保稅物流中心(B型)獲批之外,一個月前經國家相關部門檢查,重慶鐵路保稅物流中心(B型)也正式通過驗收,即將封關運行,該物流中心投資4.42億元,建設總用地面積約為0.15平方公里。