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虽然有上汽集团、阿里巴巴等大型企业出现在投资方名单中，但智己汽车却凭借类似初创企业的灵活性和高速成长性赢得了外界的广泛关注。
去年12月，这家旨在构建“用户企业”的高端智能电动汽车制造商宣布，将建立CSOP用户数据权益计划，来回馈那些为其企业发展提供数据支撑的用户。
在数字化语境下，智己汽车希望通过这一举措解决当前汽车制造业对用户数据的价值认定及等价回馈问题。
借助上述计划，智己汽车率先明确了用户数据驱动公司价值成长的边界：在所有用户数据品类中，用户的“日常行驶数据”和“品牌共创数据”最具价值进化的成长性。
今年3月，智己汽车首次向外界披露CSOP用户数据权益计划的核心运营链路，表示将以3亿枚“原石”用以回馈相关用户数据权益，且不会增发。4月6日，该汽车制造商正式公布了“原石”的开采方式。
4月19日，智己汽车正式公布了“豪华纯电智能轿车”智己L7预售车型——“天使轮版”及其预售价格40.88万元，并宣布，预订智己L7的首批3000名用户将成为智己汽车“天使轮用户”，后者可享受包括“重磅天使轮用户水晶福利”、“IMAD智能驾驶全功能包并尊享终身免费订阅和终身免费升级”、“高定艺术品牌大师礼”和“7天购车犹豫期”等在内的“天使轮用户专属权益礼包”。
根据智己汽车对“重磅天使轮用户水晶福利”的描述，首批3000名天使轮用户在车辆交付后，每年正常行驶超过5000公里，所产生的数据权益将可选择用于兑换下一代激光雷达融合智驾系统，智己汽车将在全新智驾系统正式上市一年后，为天使轮用户提供原厂软硬件全面一体化升级。
正常行驶3年后，用户可以用数据权益升级一块不低于120度电的下一代高阶能量电池，将续航里程轻松扩展到800公里以上的水平。届时用户的数据权益若有结余部分，还将继续保留在用户账户中。
我们根据目前已经得到披露的公开信息以及采访资料，赶在第一时间为你整理出这份“原石开采攻略”。
一、用以映射用户权益的“原石”目前有多少价值？
根据智己汽车今年3月公布的信息， CSOP，即智己汽车的创始股东，将其拥有的4.9%的股权收益，回馈为智己汽车贡献数据的用户。
公开信息显示，在智己汽车100亿元创始轮投资中，上汽集团出资54亿元，持有54%的股权；张江高科与阿里巴巴各出资18亿元，分别持有18%股权。在另外10%的股权中，有4.9%的股权将被用于打造用户数据权益计划。
粗略估算，3亿枚“原石”所对应的价值为4.9亿元，相当于每一枚原石的价值为1.63元。
二、“原石”和“水晶”有什么区别？
按照智己汽车的设计，“水晶”和“原石”是用于映射用户权益的两种不同介质。
“水晶”类似“积分”概念，而“原石”是CSOP用户数据权益计划中，用以代表用户数据贡献的符号。
根据智己汽车的设定，非车主同样可获得“水晶”，而“原石”则由购车用户使用一定数量的水晶抽取或通过车辆使用产生的数据来获得，“原石”也只对车主生效。
三、作为普通用户，“水晶”和“原石”该如何获取？
在4月19日智己汽车开启预售并上线相关应用后，公众可通过参与APP上的互动任务、官方组织的共创活动，或开通使用特定功能来获取“水晶”。
但如果想获得“原石”，有一个前提，就是成为智己汽车的车主。不过，仅仅成为车主也不能获得“原石”，而是需要驾驶汽车，以产生可以贡献的数据。
智己汽车建立CSOP用户数据权益计划的意图是为了回馈用户所产生的有效数据，而非用户本身。如果脱离了数据，就违背了制定这一计划的初衷。
智己汽车最新公布的“原石”开采规则显示，“原石”的获取将有两大方式，即“里程式开采”与“养成式开采”。
所谓“里程式开采”，指购车用户基于日常用车产生授权使用的“车辆与驾驶行为数据”获取“原石”的过程，这部分原石约占投放总量的70%。
也就是说，用户从驾驶智己汽车的那一刻起，就已开启了“里程式开采”模式。在车辆使用过程中，基于先进的智能合约技术，原石将以一个约定的速度随机掉落。
“养成式开采”的“原石”获取路径则相对较长，但为用户提供了更为有趣、广泛的社交体验。智己汽车方面透露，这部分原石约占投放总量的30%。
当用户参与APP互动任务、品牌共创任务获得“水晶”并积累一定到一定数量后，即可抽取“智己矿箱”。“矿箱”如盲盒一般，随机掉落“宝物”，其中包含品类丰富的用户权益。车主与非车主均有机会抽取矿箱，但映射股权收益的“原石”仅车主有资格抽取获得。
四、“水晶”和“原石”分别可以用来做什么？
从智己汽车此前的表述来看，现阶段“水晶”的作用有限，仅可对应一些“小权益”。这家汽车制造商未具体例举“小权益”所对应的内容，但表示未来或可用于兑换具有稀缺性的艺术展门票等权益。
但“原石”则将直接映射智己汽车部分股权的资产收益。未来，“原石”或可被用于兑换各种硬件升级或软件空中升级服务，乃至金融及保险产品。
随着智己汽车的逐步发展及企业价值提升，该制造商或考虑在其车主间推出用“原石”权益价值抵扣车价进行车辆置换的政策。
假如目前驾驶A车的智己车主，对同品牌的B车产生了兴趣，希望在一年之后更换。那么他届时可以基于A车，通过车价加“原石”的权益价值，进行车辆的升级换代。
五、“原石”所对应的用户权益在价值提升方面有多大空间？能否给出一个量化标准？
由于“原石”与智己汽车的股权收益之间存在直接映射关系，因而存在升值可能性，但现阶段仍难以对其升值空间做出预测。
根据智己汽车的CSOP用户数据权益计划运营规则，“原石”不具备货币流通属性，其价值流动将被严格限制在车辆所处的生态圈内部，同时价值提升幅度也有其中立性。
按照智己汽车的表述，如果按照车主一年开5000公里来计算，如果连续3年驾驶，所获得的“原石”收益可兑换一块全新高端电池的价值，如有结余还会保留在账户内。
六、如何确保“原石”玩法的公平性？是否会出现“最终解释权归厂商所有”的情况？
为了解决与用户之间的信任问题，智己汽车在CSOP用户数据权益计划中引入先进的智能合约技术。
基于这家汽车制造商自研专属的平台，原石的流转过程将被记录在链，使其可追溯、去中心化、不可篡改，以确保每一位用户均会公正地获取数据权益。
在这一框架下，“原石”将以约定的速度随机掉落，对每一位产生数据的驾驶者来说，其公平性均将有所保障。
智己汽车方面称，CSOP用户数据权益计划将以非盈利性的模式运营，每年预计投放的原石数量、获得原石的算法和几率，都会定期对外公布；原石获取结果也将被上链存证，确保其公正可信。
七、要获取“原石”对驾驶技术有没有什么要求？会漂移的车主获得“原石”几率会不会更高？
不会。事实上，用户获取“原石”完全是一个“无感”的过程，车主只需要根据当地交通法规安全驾驶，就有几率获得随机掉落的“原石”。
从逻辑上看，车主只要用车，就会有数据产生。前者将根据贡献数据的多少，来获得相关收益。换而言之，新车开得越多，原石的获取几率就越大。
不过，当智己汽车对某些特殊工况的数据存在较大需求时，可能会不定期地发布一些特别任务，协助完成此类任务的车主将有更大几率获得“原石”奖励。
例如，当智己汽车缺少山路数据时，会发布一些类似“水晶加速”这样的奖励方案，通过额外的水晶获取几率鼓励车主去特定地点采集相关信息。在此过程中，车主获得原石，智己汽车获得数据，继而形成一种双赢局面。
八、用户间能否转让用户权益？
在当前的CSOP用户数据权益计划框架下，从“水晶”到“原石”的权益介质均不可交易或转让，以避免“原石”产生货币流通属性。
九、什么时候入局最合适？
现在就是这一玩法的最佳入局时机。智己汽车新闻发布会上，宣布预订智己L7的前3,000名用户将成为IM智己品牌的天使轮用户，将获得“重磅天使轮用户水晶福利”。自下订之日起，天使轮用户终身享受每周一智己“Angel Day” 800枚水晶暴击红包，在提车账号激活后，即可获取至尊荣耀3倍水晶加速天使卡，天使卡与用户账户深度绑定，终身享有；在数据驱动的赛道中，赢取数据权益回馈的终身3倍速。
而且，根据智己汽车说的每隔4年，“原石”数量就会减半的规则，鉴于这一衰竭过程较快，因此越早买车越得益。
同时，在CSOP用户数据权益计划运营初期，“原石”投放量大，“用户人数”相对较少，因此用户通过行驶车辆伴随的里程式开采获得原石的几率更大数量也更多。
此外对于这家新成立的汽车制造企业来说，先进的智能合约技术特性也能与其商业逻辑形成自洽——用户在企业成立早期所提供的数据势必比后期数据更重要，因此智己汽车更愿意对此类用户做出奖励。
十、用户隐私如何得到保护？
从界面新闻记者观察来看，“原石”开采过程中的隐私保护也是目前公众最关心的话题。
对此，智己汽车制定了严格的数据保护措施，以实现IDPP数据隐私保护。这家汽车制造商还建立起一套完整隐私保护体系，覆盖数据安全、数据加密算法、芯片等。
事实上，智己汽车在成立不久后，便成立了隐私保护委员会，旨在从源头上拒绝采用可能泄露消费者敏感信息的技术，采集层面则尽可能规避核心的隐私信息。
例如，在实现类似疲劳驾驶识别等功能时，汽车将不可避免地对消费者的生物信息进行采集，但智己汽车将采用单独特征采集，而不会录入完整的生物信息。
另一方面，智己汽车将在体系层面与个人信息进行“脱敏”。在智己汽车的CSOP用户数据权益计划上，所有用户数据均会首先由权益平台进行清洗，再交付到数据工厂进行计算。
智己汽车方面表示，随着法律法规进一步细化或者严格后，会将其界限划定得更为清晰。
