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【亞太日報駐舊金山記者徐勇】美國波音公司２９日表示，這家飛機製造商正以“分享專業知識和分析”方式提供支持，幫助鑒定一座印度洋島嶼上所發現的飛機殘骸。
波音當天發佈一份簡短聲明，表示將以找到馬來西亞航空公司ＭＨ３７０航班並確定這架波音７７７型客機失蹤經過和原因為目標，繼續支持調查和搜尋努力。該公司還稱，以國際法規為依據，所有媒體問詢須以主管調查機構為對象。
在法屬留尼汪島上發現疑似波音７７７機翼組件之時，距馬航ＭＨ３７０航班失蹤１６個月，調查和搜尋主體是馬來西亞和澳大利亞方面。澳大利亞副總理沃倫·特拉斯表示，機翼殘骸鑒定由法國方面主導。
美方“回避”
同一天，就發現疑似波音７７７機翼組件一事，美國國家運輸安全委員會不作任何回應，美國聯邦航空局一名發言人也拒絕答覆媒體記者問詢。
通常情形下，如果空難發生在美國，國家運輸安全委員會、聯邦航空局以及涉事航空運營商、客機製造商和發動機製造商會同時介入，趕赴飛機殘骸所在場所，為後續調查收集並保全證據。製造商參與調查，除提供專業分析外，更多的是出於自我保護，盡可能避免對自己不利的認定。
馬航ＭＨ３７０航班於２０１４年３月８日失蹤，２３９名乘客和機組人員下落不明，事發地點遠離美國，且事發原因沒有跡象表明與美制客機本身相關，因而促使美國政府機構和波音公司採取“回避”姿態，迄今不作任何正式回應。
專家“推斷”
不過，此次最先指出留尼汪島所發現殘骸疑似波音７７７機翼組件者，是美方空難調查人員，包括一名波音公司專家。
美方人員推斷的依據是機翼殘骸照片，不是實物。殘骸所含ＢＢ６７０序號，已經確認不是波音７７７機翼組件生產序號，或許是這一組件接受維護後所加序號，需要由維護服務商核實。依照常理判斷，查詢維護記錄應從航空運營商，即馬航入手。
美方人員之所以對殘骸可能屬於馬航ＭＨ３７０航班“相當肯定”，是因為：殘骸顏色與失蹤客機相同；形狀與波音７７７特有襟副翼相同；製造材質包括複合材料，有別於２００９年６月在印度洋海域墜毀的一架空中客車Ａ３１０型客機。
進一步推測是，這一殘骸靠近波音７７７機體，位於左側機翼後緣。
後續“機緣”
此次發現殘骸疑似與波音７７７相關，觸發了航空界人士新一輪熱議。最初１２個小時的分析基本以常識為素材，形成一種共識：今後１２至３６個小時，可能有更多細節發佈，包括ＢＢ６７０序號來源以及是否與馬航ＭＨ３７０有關。
假定殘骸屬於ＭＨ３７０，空難調查人員希望：力學專家根據這一機翼組件受損狀況，揭示客機墜入海面時的飛行姿勢；海洋生物專家根據組件所附著的貝殼類生物，揭示它漂過哪些海域等等。
這些探索需要全新專業知識組合，不同於先前搜尋階段所需的知識。即便探索有成，圍繞ＭＨ３７０的最基本疑問猶存：客機在哪里落入海面、殘骸主體在海底哪一塊區域？客機內究竟發生了什么、是誰製造了這起空難？
現有太多未知、需要太多新知，促使曾經解讀ＭＨ３７０失蹤事件的專家們慎重出場。（完）