萬科與深地鐵“預熱”重組 最晚7月初複牌

【亞太日報訊】（記者朱先妮 徐銳）轉眼間，萬科A股股票停牌已近半年，公司的重組進展、A股複牌時點以及“寶萬之爭”的走向始終牽動著市場神經。隨著萬科承諾複牌時間窗口期的臨近，相關各方的最新舉動也成了判斷整個事件發展的“風向標”。

圍繞著萬科本次“倒逼式重組”，儘管外界對公司及其各大股東間的博弈有諸多猜測，但萬科日前與深圳地鐵集團進一步達成的戰略合作，明確預示萬科“聯姻”深圳地鐵這一既定的重組方向並沒有改變。而至於華潤、“寶能系”等股東方對本次重組的真實態度，還要看其未來在萬科董事會、股東大會上的投票抉擇。

萬科擬開啟“軌道+物業”發展模式

6月12日，就在萬科資產重組方案行將正式披露的前夕，作為本次重組兩大主角的萬科和深圳地鐵集團在深圳共同舉辦“2016軌道交通與城市發展高端論壇”。期間，深圳地鐵集團、萬科與重慶城市交通開發投資集團、東莞實業投資控股集團、中軌集團等單位分別簽署了四項備忘錄，就深化深圳地鐵與萬科在地鐵四期軌網上的戰略合作，探索城市軌道建設PPP新模式，以及在更多城市推廣“軌道+物業”模式等內容達成合作意向。

從此次簽署的四項備忘錄內容來看，深圳地鐵集團將聯手萬科共同參與深圳軌道交通及上蓋物業專案、重慶軌道交通建設和沿線土地開發、東莞軌道交通PPP專案，並擬共同尋找國內軌道交通線路建設、管理、運營中的投資機會。

對於此次簽約，業內解讀為深圳地鐵與萬科在對外複製輸出“軌道+物業”模式上邁出了重要一步。通過和深圳地鐵合作，萬科將有機會在地鐵沿線獲得源源不斷的開發資源。同時，“軌道+物業”的開發模式也為公司參與新一輪城鎮化建設提供了契機。

而從國際經驗來看，城市經濟圈是城市化第二階段的核心內容，其中，軌道交通網絡作為連結城市圈的重要紐帶，在城市經濟圈的形成中扮演核心角色。王石在本次論壇上強調，“如果說房地產行業已經進入白銀時代，公司相信，‘軌道+物業’的鉑金時代才剛剛開啟。”

萬科方面還表示，公司希望牢牢把握中國城市經濟圈形成所帶來的發展機遇，以“城市配套服務商”為定位，積極參與以軌道交通為先導的城市發展。通過強強聯合、優勢互補，將深圳地鐵與萬科的組合打造為PPP模式的建設標杆，並伴隨深圳地鐵的發展擴張，讓上市公司的全體股東都能分享到地鐵時代的經濟紅利。