简体中文
160亿美元，36架A380客机。
这是阿联酋航空公司与法国飞机制造商空中客车公司拉锯式的多次磋商后达成的客机采购意向。
阿航和空客签订谅解备忘录
日前，中东航空公司阿联酋航空公司（后文简称“阿航”）和法国飞机制造商空中客车公司（后文简称“空客”）共同签署谅解备忘录，确定了新一批A380机型的采购计划。阿航称自己将以9亿美元的价格买入20架A380巨型喷气式客机以扩充现有机队，还将决定是否购买下一批次的16架或者更多A380，先期购买的20架A380将于2020年开始陆续交付并投入运营。
阿航目前是全球拥有A380客机数量最多的航空公司了，在其仅由空客A380和波音777两种机型构成的机队当中有101架A380，这些飞机日常搭载着来自世界各国的乘客往返于全球将近50个目的地。而由于A380技术领先又拥有上下两层充足的客舱空间，定位于高端飞行体验的阿航也用一架架A380营造了豪华舒适的飞行体验：从机上兼具休闲娱乐和餐饮社交功能的行政酒廊，到设置私人包厢和水疗淋浴间的头等舱，再到备有私人迷你吧和可平躺式座椅的商务舱，以及空间较为宽敞的经济舱，阿航不仅在A380上给乘客们提供了难得的飞行体验，更用A380建立起了自己的高端形象。
21平方米、最多可同时容纳26位客人的社交酒廊是阿航自家A380上引以为豪的设施
“A380客机之美在于它把机上科技和房产元素结合在了一起，这给了我们充足的空间来对机舱内部进行改造，”阿航董事长兼首席执行官谢赫艾哈迈德·本·赛义德·阿勒马克图姆（Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum）在与空客的签字仪式上表示，“客人们喜欢A380，我们也能根据不同的航程和客群把A380用于不同的航线当中，这对阿航来说是一大成功。”
阿联酋航空2017年8月做了引入A380客机9年以来的相关数据统计，在当时其机队中的96架A380已总共搭载8000万乘客飞往48个目的地
而对签署谅解备忘录的另一方空客来说，这笔订单的意义非同寻常，因为这不仅是一笔“开张吃10年”的买卖，更让自己的A380生产线起死回生了。
作为全球最大的远程宽体客机，“空中巨无霸”A380服役已有10年之久。自从2007年10月15日全球首架A380客机由空客交付给新加坡航空公司并于10天之后开始首航以来，已有法航、汉莎、南航、泰航、英航等十几家航空公司把这一机型系列加入到了机队当中，而目前在迪拜、伦敦希思罗和新加坡三大机场，每天还分别有80、24和18架次A380航班起降和运营。在这十年间，A380客机的确给航空出行带来了很多亮点，尤其是宽敞机舱允许各家航空公司打造机上豪华体验，以及巨型飞机独有的飞行舒适度这两点，它们不光让各家航空公司以拥有A380客机而自豪，就连不少乘客也为能搭乘A380出行而倍感兴奋。
新加坡航空公司2007年完成了A380航班首飞，但目前已不再续租该架飞机
然而也正是因为A380之大，其给航空公司带来的高昂运营成本以及高于实际需求的座椅数量配备却让空客面临着困境：自从2016年1月以来，空客不仅一直没能接到新的A380客机订单，反而还有两单被取消；同时在与阿航合作确定之前，空客原定的A380生产计划为2018年12架，2019年8架，这已接近年产6架的停产底线。“如果没有阿航提交新的订单，A380项目将面临短期或长期停产的命运。”空客销售总监约翰·雷义（John Leahy）在之前多次与阿航洽谈合作未果时曾感叹，而在与阿航确定新的采购项目之后，雷义表示该笔订单能让A380的生产线继续运转至少10年。
关于10年之后以及更远的生意，空客还是把目光放在了中国。雷义表示：“我们需要说服中国航空公司，购买A380并在大型航空港运行航线是件有助于提升形象并增长市场份额的事”，然而目前除了南航原先的A380客机以外，空客好像还没能在其他航空公司身上取得突破性的进展。
（来源：界面文化）