简体中文
通用汽车内部正在酝酿一些大事件。
作为底特律三巨头中最大的汽车制造商，通用汽车在近期发布的二季度财报中记入了8亿美元亏损。在其CEO玛丽·博拉（Mary Barra）的领导下，这家美国汽车制造商将迎来重大变革。
去年春季，通用汽车宣布计划在2025年之前投资超过200亿美元，用于开发新一代纯电动车型以及自动驾驶技术。截至2023年，通用汽车将推出至少20款电动汽车，其中包括凯迪拉克Lyriq。
凯迪拉克Lyric将于8月7日正式发布，该车型被定位为一款中型纯电动SUV，也是该品牌旗下首款纯电动豪华SUV。
按照原定计划，凯迪拉克应于4月2日在洛杉矶为这款新车揭幕。新冠肺炎疫情在美国的爆发导致该品牌推迟了新车的发布。
凯迪拉克全球品牌战略负责人Phil Dauchy表示，将于周四得到展示的车辆“已在绝大程度上为量产做好了准备”。
全新的凯迪拉克Lyriq是该豪华汽车品牌旗下全新电动产品序列中的一款入门级车型，同时也是通用汽车未来两年内计划推向市场的多款电动汽车之一。
新车基于第三代模块化电动车制造平台BEV3开发。该平台将覆盖该制造商旗下所有品牌的新产品开发及制造，其中包括凯迪拉克、别克、雪佛兰和GMC品牌。此外，BEV3所支持的产品种类也将囊括从紧凑型汽车到皮卡、再到大型高档SUV和高性能车的所有类型。
目前，雪佛兰Bolt依然是通用汽车旗下最重要的纯电动车型。
出于对电气化和移动出行的高度关注，博拉表示不排除会在合适时机更改公司名称的可能性，因为“通用汽车”中的“汽车”一词可能不再能准确地描述事物。
不过，通用汽车或许还有另一个选项，而且博拉可能已经在测试这个想法。
《底特律自由报》（Detroit Free Press）最近报道称，博拉及其团队在通用汽车发布第三季度财报后，与行业分析师进行了一次收益电话会。
“我们之前提到某些电动汽车公司如今拥有很高的市场估值、资本获取成本也很低廉，其中包括一些成熟的公司，还有许多未经市场验证的初创公司。”一名分析师问博拉，“当看到这些，是否会促使你考虑将通用汽车的电动汽车业务拆分为一个独立的商业实体？”
换而言之，通用汽车是否会分拆电动汽车部门，形成两家汽车制造商。
对此疑问，玛丽·博拉并没有给出一个明确而坚决的否定答案。
“我不会进一步去谈论我们关注之外的事情，当然我们会去评估那些我们认为会在长期为股东产生价值的事情。”博拉说，“所以，我不会说，什么事情是绝对不会被放到台面上来谈的。”
乍一看，博拉的反应像是在设法回避这个问题，但也可以解释为，她尝试观察市场将对这种可能性做出何种反应。
“通用汽车公司首席执行官在财报电话会议上的回答可能暗示，该公司或许已经在评估这一选择（指拆分电动汽车部门），尽管对这种选择的可能性或时间表做出预估非常困难。”该分析师随后总结道。
其他分析家和行业观察家对此想法并不热衷，其中有很多原因，其中包括电动汽车运营需要大量研发工作，如果失去了从皮卡和SUV车型中所获得的直接利润，就可能对通用汽车的传统业务造成整体损害。
但大部分分析师表示，这是一个有趣的想法，不应被武断地排除在外。
考虑到博拉此前已做出许多大胆的决定——例如，她出售了欧宝/沃克斯豪尔，并放弃了霍顿品牌，因此如果她正在制定一些秘密计划，外界也不会感到过于惊讶。