为对抗中国，欧盟这样做

亚太日报 彭子佳

特蕾莎·里贝拉称欧盟委员会正在考虑德国要求的措施。布鲁塞尔承诺将利用泛欧盟补贴来刺激电动汽车的需求，从而帮助欧洲陷入困境的汽车行业，这是欧盟应对中国电动车行业蓬勃发展的新的重大意向。

欧盟委员会于 2024 年 7 月临时对中国制造商征收关税，并于 10 月永久实施，这不仅仅是一项推动现有欧洲汽车工业发展的连贯经济战略，更是对欧洲汽车危机略显绝望的政治反应。德国汽车公司在中国市场上蓬勃发展，大众汽车在 2023 年的利润中也有一半以上来自中国。如果大众汽车无法在中国市场竞争，它就无法继续成为全球汽车业的参与者。这也就倒逼着欧盟采取更多的政策，以保护欧洲的汽车产业，即使包括可能是战略失败的保护主义政策。

欧盟委员会执行副主席特蕾莎·里贝拉在达沃斯世界经济论坛上向英国《金融时报》表示，官员们仍在“制定”激励计划的方案。

德国总理奥拉夫·朔尔茨周二透露，欧盟委员会正在考虑他提出的一项欧盟补贴计划。德国政府于 2023 年突然放弃了自己的计划，导致电动汽车销量暴跌。

欧洲汽车制造商协会称，许多欧盟成员国都为电动汽车提供激励措施，但条款差异很大，而且有几个成员国根本不提供购买补贴。

布鲁塞尔面临的一个挑战是设计一个符合世贸组织规则的方案，同时避免补贴流向市场份额正在快速增长的中国汽车制造商。

里贝拉女士表示，重要的是“确保这项立法的实施能够促进实现主要目标，即逐步淘汰汽油和柴油发动机”。

她还表示，她愿意为希望在欧盟内建立制造工厂的外国汽车制造商延长技术转让要求。布鲁塞尔去年表示，将要求获得欧盟电池开发补助的外国公司与当地合作伙伴分享一些技术。

里贝拉女士坚称，尽管特朗普宣布放弃 2015 年巴黎减排协议（她是该协议的起草者之一），但欧盟将坚持脱碳路线。她表示，洛杉矶毁灭性的火灾表明美国已经遭受了气候变化的影响并付出了巨大的代价。

汽车的生产和消费长期以来一直是西方政治史上的决定性转折点。欧洲各国政府致力于终结西欧早期工业现代化历史经验的能源基础，却没有可行的战略来实现不同的未来，这只会加速去工业化的长期进程。如今，中国已经将能源转型最有力的象征作为其现代化项目的标志。随着这一变化的意义开始被人们理解，欧洲的民主政治必然会进入一个新的动荡时代。欧盟对抗中国的努力究竟能产生怎样的效果，在如今政治动荡的欧洲更是不甚乐观。

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