京通铁路（北京段）完成电气化改造正式开通运营

京通铁路（北京段）完成电气化改造正式开通运营。童伟供图

中新网太原9月30日电 (任丽娜)30日，京通铁路(北京段)完成电气化改造，开通运营，进入电气化时代。铁路运输线上的内燃机车全部更换为电力机车，列车运行时速从之前的每小时70公里提速到每小时100公里。该列车特别服务于北京市郊铁路怀密线，是继S2线之后，北京的又一趟“开往春天的列车”。

全长804公里的京通铁路原名沙(河)通(辽)铁路，1980年交付运营，至今已有40年历史。由于受当时的设计和建造技术所限，加上部分梁体老化、电务设备陈旧，京通铁路上的列车运行时速，已不能满足北京市郊铁路高速运行要求。

2019年，中国铁路北京局集团和北京市对京通铁路(北京段)实施电气化改造，并整治线路病害。中铁六局承担改造工程，起自昌平站，终到古北口站，线路总长128公里，包括高各庄至范各庄14.4公里怀联线，涉及16座车站，途径三区十七镇数十个自然村。

据中铁六局相关负责人介绍，京通铁路(北京段)电气化改造工程主要施工内容包括路基、挡墙、声屏障、既有涵洞、隧道病害整治、站场改造、全线栅栏封闭、三电迁改、通信、信号、信息及灾害监测、电力及电力牵引供电等。其营业线施工范围线路长、征拆情况复杂，作业场地狭窄、施工时间紧张、工程项目分散是该工程确保安全质量的重难点。

京通铁路(北京段)完成电气化改造正式开通运营。童伟供图

中铁六局组织太原公司、电务公司参与施工，调集项目部11家、组建架子队10支、投入劳务队伍52支、职民工4000余人，上足机械设备，全力推进工程进度。8月份，中铁六局投入3000余人、22个工种、354台大型机械设备相互配合交叉作业，14天内利用5个一级、9个二级铁路营业线封锁施工“天窗点”，完成7座桥24片T梁的拆除更换任务和13座框构桥的顶进施工。这种高强度、高密度营业线封锁改造施工在中国铁路北京局集团范围内极为罕见。

9月份，工程进入冲刺决战阶段，中铁六局紧抓住施工生产的黄金时机，组织2000余人，战高温、斗酷暑、抓晴时、用雨隙，人歇机不歇，全天24小时作业，确保了各个节点工期的顺利兑现。

据悉，京通铁路电气化工程北京段的开通运营，进一步优化北京市郊路网结构，尤其是内燃机车更换为电力牵引机车，提高了铁路运输能力，节约运营成本，满足客货运量增长需要。此外，对“京津冀”协同发展，改善大气环境，以及拉动怀柔、密云北部山区经济发展将发挥重要作用。(完)