日本大力進軍世界軌道交通市場

【亞太日報訊】（新華社記者樂紹延 許緣）據歐洲鐵路聯盟預計，在今年後的5年內，以高速鐵路為中心的軌道交通市場將出現飛躍式增長，全球年均規模將達到2000億美元，將為具備高鐵等軌道交通建設能力的國家和企業帶來巨大的商業機會。日本安倍內閣已經將鐵道及其相關設備走向海外列為“經濟成長戰略的重要支柱，期待通過出口鐵道建設工程及其相關設備帶動出口，促進經濟恢復增長。

為了達到上述目的，日本積極開展“首腦推銷，首相安倍晉三扮演了日本高鐵“首席推銷員的角色，在出訪或者接待有關國家領導人時，總要乘機推介日本的高鐵等軌道交通，並願意提供必要的資金支持。國土交通大臣也多次出訪有關國家，大力推銷新幹線等軌道交通技術和相關設備。

日本還成立了官民一體的“海外交通與城市開發支援機構，向海外宣傳新幹線、蒐集和分析各種相關信息、協調有關企業之間的關係等。去年4月，日本四大鐵路公司還聯合組建了“國際高速鐵路協會，決定聯手促進日本高鐵技術和設備的出口業務，並向計劃修建高鐵的美國、英國和澳大利亞推銷日本掌握核心專利的磁懸浮高速鐵路技術。

日本在世界軌道交通建設市場已有不俗表現。首先，日本向中國台灣地區出口的台灣高鐵已經於2007年正式通車運營，時速300公里，截止目前，運營狀況良好，成為連接台北和高雄快捷、舒適的南北交通大動脈。

日立公司獲得了價值超過1萬億日元的倫敦高鐵車輛訂單。今年1月，第一批高鐵車輛已經從神戶港裝船運往倫敦，並計劃在今年春夏交替之際開始試運行 。在美國紐約市的龐大地鐵網絡中，採用日本川崎重工生產的車輛最多，已經超過2000節。目前川崎公司在美國的兩家鐵道車輛廠在滿負荷生產，並計劃增設新的生產線，以確保需求。三菱重工等企業組成的聯合體去年8月獲得了巴西聖保羅的鐵路系統建設項目，２月２0日還宣佈獲得了卡塔爾首都多哈地鐵約4000億日元的訂單。

日立公司2月24日還宣佈，以2500億日元的價格，擊敗中國浙大網新與新築股份聯合體，收購了意大利防衛和航空大型企業芬梅卡尼卡公司麾下的鐵路車輛和信號業務部門，並將其改組為全資子公司。日立公司認為，收購成功有利於加強日本企業在國際市場的影響力和競爭力，有利於全面參與世界鐵道市場競爭。

印度是今後亞洲地區最重要的鐵道交通建設市場，預計要修建7條連接該國主要城市的高鐵線路，總長度達到了4600公里。日本正在通過各種途徑積極運作，力爭多拿訂單。據日本媒體報道，印度負責鐵道方面的閣僚今年2月在回答其記者關於“印度是不是很有可能採用日本新幹線的提問時，曾明確說“當然。他還表示，首相莫迪對日本新幹線也具有很大的興趣。日本已經同印度就孟買至艾哈邁達巴德500公里的高鐵建設項目，共同進行可行性調查，並將與今年7月向印度政府提出調查報告。日本媒體據此認為，印度政府很有可能考慮在孟買至艾哈邁達巴德的高鐵建設中採用日本新幹線。

馬來西亞首都吉隆坡至新加波全長330公里的高鐵建設項目將於年內進行國際投標，日本企業正在全力以赴積極參與競爭。據日本媒體報道，今年1月新加坡負責交通方面的一位部長對日本國土交通省副大臣西村明宏說，日本新幹線自運行以來從沒有發生過人員死亡的事故，安全性十分可靠，新加坡對此十分欣賞。

美國是今後世界高鐵建設最有魅力的市場。根據目前已經透露的初步計劃，美國將新建11條高鐵線路，總長達到13700公里。由於日本已經正式開始修建世界上第一條時速高達500公里的城際磁懸浮高速鐵路，日本也建議美國華盛頓至巴爾的摩的高鐵採用磁懸浮技術。日本對美國的高鐵市場充滿了極大的期待，指望憑藉日美在政治和經濟方面的密切關係，盡可能地獲得美國更多的市場份額，

日本鐵路與車輛出口協會認為，日本在鐵道建設方面的技術優勢地位不會改變，日本的競爭力依然很強，因為中國企業在主要零部件方面還不得不依賴三菱電機、日立等日本廠商。日本政府有望通過技術優勢，在2020年之前將在海外以高鐵為中心的基礎設施建設訂單增加到30萬億日元。

日本政府多次表示，可向泰國提供更加優惠的政府開發援助貸款（ODA），幫助其進行以鐵道交通為主的基礎設施建設，並願與泰方分享相關項目上的先進技術和管理經驗。日本還表示有意投資興建一條連接土瓦與泰國邊境，以及興建曼谷-北碧府-沙繳府的鐵路，以連接泰國、緬甸和柬埔寨三國。（完）