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3月30日，长城汽车发布了2020年度报告。根据财报显示，截至2020年12月31日，长城汽车全年营业总收入达1033.08亿元，同比增长7.38%；净利润53.62亿元，同比增长18.36%。
其中，整车销售收入923.86亿元，同比增长7.11%；零部件及其他收入109.22亿元，同比增长23.32%。长城汽车品牌溢价能力持续提升，2020年单车平均售价较2019年提高3.1%。
不得不说，长城汽车在去年上半年市场受到影响的同时，迅速“反击”，通过多维度的战略加快“以用户为中心”推进自我变革，加速向“全球化科技出行公司”转型。
据统计，在过去一年中，长城汽车以品类打造品牌，推出哈弗大狗、欧拉好猫、坦克300等一系列全新车型，带动WEY、哈弗、皮卡、欧拉四大品牌销量的全面爆发。2020年，长城汽车实现销量111.59万辆，同比增长5.41%，连续第五年突破百万销量。
具体销量来看，哈弗品牌2020年销售超75万辆；欧拉品牌年销售5.6万辆，同比劲增44.8%；WEY品牌年销量为78,500辆，同比下滑21.53%；长城皮卡年销售22.5万辆，同比大涨51.28%，国内市占率近50%，连续23年保持国内、出口销量第一。
值得关注的是，2020年长城汽车研发投入总额51.50亿元，同比增长21.22%，截至2020年底，长城汽车研发团队规模达1.9万余人，研发人员数量占公司总人数超30%。这也诞生了长城汽车“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌，形成了以“自动驾驶、智能座舱、高效燃油、新能源”相互融合的技术生态。
海外市场也是长城汽车的增长点。根据财报显示，2020年长城汽车海外市场营业总收入66.72亿元，同比增长20.82%；海外销量6.89万辆，同比增长5.37%。其中俄罗斯、沙特阿拉伯、澳大利亚市场营收分别为22.08亿元、10.84亿元、6.05亿元，同比分别大涨53.95%、50.49%、90.69%。
2021年长城汽车仍将推动球化战略发展，继今年2月面向泰国市场推出GWM品牌后，长城汽车推出了哈弗H6 HEV、欧拉好猫等新能源产品。长城汽车俄罗斯哈弗子公司也持续扩大图拉工厂生产汽车的销售范围，在近期宣布与阿塞拜疆和哈萨克斯坦进口商确立出口业务。
不仅如此，在2020年长城汽车迎来了30周年，在组织变革、机制创新、人才创新、企业文化等多方面持续变革。在组织变革方面，长城汽车建立了3.0版本的组织架构，通过“小前台、大中台、强后台”模式，实现从“企业面向经销商的B2B模式”，向“与用户共创、直接触达用户的B2C模式”的转型。
将组织“划小”，长城汽车形成了“一车一品牌一公司”的组织形态。着力数字化转型，长城汽车成立了企业数字化中心和产品数字化中心，布局“数据运营管理”。长城汽车还着力打造利益捆绑与公平分享机制，推动员工从“打工者”，向“创业者”、“合伙人”转变。
能够看到的是，长城汽车正在加快在未来汽车产业链中布局。2021年初，长城汽车对北京地平线机器人技术研发有限公司进行战略投资，正式进军芯片产业。同时，长城汽车积极布局新能源领域，3月29日，以“构建永续美好的氢能社会”为终极目标，发布氢能战略。
今年，长城汽车将推出更多的新产品新品类，满足各细分市场的新需求，除了已经上市的哈弗初恋、长城炮乘用皮卡全球版、坦克300致敬莫奈限定版、哈弗H6国潮版之外，WEY摩卡、哈弗赤兔等产品也将推出，或将促进销量及业绩进一步增长。