简体中文
2月1日，中国一汽在2021年度新闻发布会上公布了2020年业绩。
2020年，一汽集团全年实现整车销量370.6万辆，同比增长7.1%，增速优于行业9个百分点，市场占有率14.6%，同比提升1.2个百分点；实现营业收入6960亿元，同比增长12.7%。实现利润467亿元，同比增长6%。
由此，一汽集团成为了2020年利润额最高的中国车企。
分品牌来看，一汽红旗品牌2020年销量209197辆，超过制定的“20万辆”目标。今年1月，红旗销量为32,500辆，同比增长157%。
而一汽奔腾品牌2020年销量62336辆、一汽马自达品牌80462辆。
自徐留平2017年入主一汽集团担任董事长以来，此前自主板块业绩并不亮眼的“共和国长子”如同乘坐火箭般实现销量和声量飞跃。
值得注意的是，一汽集团在2014-2018年均未对外公布过利润。而在经过了2018年的“深化改革”后，2019年的一汽集团再度开始公布利润，当年数据为440亿元。
不过，一汽集团近3年在自主板块的声量递增，很大程度上得益于几乎揽尽所有集团资源的红旗板块。
界面新闻此前曾多次报道过，一汽集团和徐留平对于发展红旗品牌不遗余力，所有需求“无条件支持”，这是其它品牌和部门没有的“待遇”。
从几千台，到20万台年销量，红旗的进步有目共睹。但与此同时，这造成了一汽自主板块红旗“一枝独秀”的现象。
现在，一汽试图改变这个不均衡的局面。
从发布会上传递的信息来看，一汽集团接下来将通过多套战略来实现自主板块多品牌的均衡发展。
包括关于员工收入、企业经济规模的“831”计划，即“经过8年的奋斗，实现经济规模、价值创造、人均收入等三个方面翻一番”。
关于公司效益、员工能力培养方面的“3341”行动，即在3年时间内，在自主整车业务、合资整车业务、新型服务业务三大主营业务领域，实施“龙腾”行动、“虎跃”行动、“飞马”行动三项行动，在规模、效益与效率、员工发展、能力提升四个关键方面。
以及关系到其它两个自主品牌板块的“3310+N”技术攻关计划。在该计划中，一汽集团计划用三年时间，实现红旗、解放、奔腾三个自主品牌的10大类关键技术突破，聚焦智能驾驶传感器、超算平台、车路协同、燃料电池和热效率45%高效发动机等关键技术进行重点研发。
在当下所有车企都在面临的数字化转型时代，一汽集团计划围绕业务赋能、产品智能、生态智慧、数据增值，实现核心业务数字化，支持企业运营实时在线、及时分析、智能管理，为客户创造更好的产品和服务。
在位列新四化之首的电动化领域，中国一汽红旗新能源汽车工厂项目于去年4月15日开工。根据规划，这座工厂将投产红旗全新研发的新能源汽车。其全新纯电轿车E-QM5将于今年下半年上市。
奔腾方面也积极拥抱电动化，纯电动SUV E01已经量产。此外，第三代B70在去年的改革上市也标志着这个曾在北方地区红极一时的“国民品牌”正在迎头赶上新时代的节奏。
根据奔腾内部人士此前向界面新闻透露的信息，未来奔腾的新车也将沿用红旗相同的技术，例如底盘、发动机等总成。
在此次发布会上，徐留平表示，今年给一汽奔腾的目标是“整装再出发”。其透露，第二季度，奔腾将发布全新品牌战略。
这似乎标志着，在“大哥”红旗品牌逐渐步入正轨后，一汽集团已经有能力将资源和精力投入到更多的板块中。
展望未来，徐留平透露，2025年，一汽集团的目标是实现600万辆销量，其中自主品牌销量要超过100万辆。