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【亞太日報訊】從火車到動車、高鐵、磁懸浮列車，人們在陸地追求高速運輸工具的夢想一直沒有停過。現在又有了超回路列車。這是一種人工制造真空管道，讓密閉艙利用磁懸浮技術能在其中超高速飛馳的新一代運輸技術，理論上最高時速能達到音速，也就是每小時1224公裡。
不用飛到天上，到時在陸地上你也能體會到音速的感覺了。如果從北京修一條這種管道到武漢，那麼乘坐時間最快不到1小時，而現在的飛機飛行時間是2小時。
學物理出身的特斯拉和太空探索兩家高科技公司創始人埃隆·馬斯克（Elon Musk）一直對超回路列車有濃厚的興趣。之前人們一直在擔心建造超回路的安全、實用和成本問題，擔心這項技術是否會太超前了。然而已經有兩家創業公司超回路技術公司（Hyperloop Technologies）和超回路運輸技術公司（Hyperloop Transportation Technologies）在建造測試項目了。
近日，超回路技術公司宣布完成了一輪8000萬美元融資，並會將名字改為Hyperloop One。該公司已經在拉斯維加斯建造一條測試線路，並正在進行有空氣測試。
去年馬斯克曾說SpaceX公司將參與到建造超回路列車的競爭中，並將建造一條1英裡長的線路來進行測試。但顯然Hyperloop Technologies和Hyperloop Transportation Technologies比他動手要快。也難怪，光是發射回收火箭和制造電動汽車都夠馬斯克忙的了。
超回路技術公司2014年才在洛杉磯創建，創始人是夏爾巴風投（Sherpa Ventures）的Shervin Pishevar，一開始投錢的也是這家公司。去年9月思科前高管Rob Lloyd被任命為超回路技術公司的CEO。目前該公司有150名員工。至此該公司總共募集了超過1億美元融資。
該公司提出一個超回路運輸系統，可將列車以接近音速的速度運行，也就是1220公裡/小時。而目前上海的磁懸浮列車的最高時速是350公裡/小時，日本的磁懸浮子彈列車最高時速為600公裡/小時。超回路在速度上有巨大的優勢。
“我們感受到的強烈反響是我們正處在解決這個星球最緊迫問題的最前沿。最聰明的人才正彙聚到我們公司來消除分割經濟和文化的距離和界限。”Shervin Pishevar在聲明中說道。
他表示其公司實際建造的第一條超回路可能會連接倫敦的希思羅機場和蓋特威克機場。該線路有80公裡長，建成後會將運行時間壓縮到幾分鐘，乘客會感覺就像從一個航站樓到了另一個航站樓。該線路將兩個機場連接後，希思羅機場就沒必要再花200美元巨資進行擴建了。該公司還在研究連接芬蘭首都赫爾辛基和瑞典首都斯德哥爾摩的線路。
他還說從大城市的機場到市中心修建超回路會很有前景；從港口碼頭到運輸中心修建超回路能節省高速公路上成千上萬的大貨車，更加高效和環保。他還表示他們在這種革命性交通系統的商業化方面處於領先地位。
在能源方面，超回路系統有望能通過在線路兩邊安裝太陽能面板實現電力自足。由於乘客乘坐的座艙是在封閉管道內行駛，因此不受外部天氣變化影響。和高鐵相似，超回路是建在一系列水泥墩上的，這保證了座艙能平穩運行，也減小了地震帶來的風險。建造成本有望比目前建議的鐵路項目要低很多，這一點對其大規模商業化至關重要。
超回路技術公司在拉斯維加斯北部買下了137英畝土地，打算建造一個實際的回路來測試其系統。到今年底，該公司希望能建造出能一個實用的原型機。若說遺憾的話，從目前管道的修建圖來看，屆時乘客可能無法欣賞車外的景色了。
該公司的合作伙伴包括洛杉磯建築服務商Aecom，瑞士運輸基礎設施公司Amberg Group，設計公司Arup，紐約建築設計公司Bjarke Ingels Group/Big等。
超回路技術公司此輪融資的新投資者包括137 Ventures, Khosla Ventures, Fast Digital, Western Technology Investment, SNCF, 法國鐵路公司（the French National Rail Company）和通用風投（GE Ventures）。跟投的投資者有Sherpa Ventures, EightVC, Caspian Venture Partners和真格基金。
原先一直在國內電商等領域活躍的真格基金竟然投資了這麼一個很硬的美國技術公司，凸顯其眼光和魄力，難道徐小平和王強要玩大的了？