简体中文
2月15日，旅客扛著行李從上海火車站出站。當日是春節假期最後一天，上海火車站迎來春運返程客流高峰，預計到達旅客約10萬人次。新華社記者丁汀攝。
法國《世界報》發表《中國在工資增長和保持競爭力中間搖擺不定》一文，稱中國人的工資越來越高，對中國的競爭力將產生一定負面影響，但長遠看來，收入增長將拉動內需，促進社會的轉型。
中國春節假期剛剛結束。 25日，從上海火車站走出來絡繹不絕的進城務工人員。
37歲的王東方（音譯）扛著行李，和他來自於河南同一個村莊的三個夥伴走下火車。儘管沒有什麼特長，他仍然希望找到一個薪水滿意的工作。王東方希望月薪能達到6000元（730歐元），這包括加班工資和周末的薪水。
這個期望值很高，但並非不可能??。在他看來，如果工資能有4000元（490歐元），那麼一周工作時間要固定在40小時。如果他只能找到一份3000元月薪的工作，那就太不值了，還不如回老家和家人一起生活。
陳紅（音譯）是金山區一家室外廣告牌噴繪公司的人力資源部主管。她花了一個小時來到火車站，希望能找到一些工人。
“應徵者太少了，因為到處工資都在漲。陳紅說道。她開出了2500元的月薪，還有社保和上升空間。
一下火車，就進入招聘市場
在陳紅旁邊，另外一家公司招人時著重介紹公司乾淨的食堂和宿舍，在照片上看，他們的宿捨一間只住6個人。
金山區政府鼓勵這種在車站招聘的形式，那裡的電氣企業和紡織企業都招不到足夠的人手。金山區一位與企業打交道的官員徐先生稱，儘管出口前景不樂觀，這些企業仍要提供更高的薪水。 “工人對工資的要求有一個較大的提升，而企業也需要預留資金做技術投資。這些和你們在法國面臨的要求是一樣的，必須確保有工作。
無論在雇主看來還是僱員看來，中國的勞動力短缺問題非常急迫。以勞動力價格取勝的競爭力受到威脅，而勞動力正是中國工廠三十年來取得成功的重要因素，這讓企業主們憂心忡忡。
復旦大學經濟學教授殷醒民認為，目前工資上漲並沒有構成太大威脅，因為中國工人的勞動效率比東南亞工人要高。
每個省都有最低工資線
殷教授說：“進城務工人員都在學校裡受過九年義務教育，有些讀完了高中，受過12年教育。中國正向半熟練勞動密集型社會發生轉變，工資應當跟上生產力的腳步。
每個省根據自身經濟發展水平都有一個最低工資線：從深圳的1500元，到江西的870元。中央政府的目的是在2015年，居民工資年增長達到13%。甘肅省在2012年把它的最低工資提高了30%。
擴大內需為支撐
在漲工資的同時，中國的經濟發展很大程度上將依靠擴大內需。中國將靠近“福特主義描述的社會，儘管教條有些老化：福特主義宣揚的是每個工人都能夠買得起一輛他們組裝的福特T型車。
每個富士康的工人都應該能買的起一部智能手機——或許買個iPhone還很難。而殷教授認為，如果這些務工人員一起湊份子，那未來十年，他們每年的春運遷徙完全可以一起開車往返，而不用擠在火車裡面。
王東方認為，這輩子他的家庭都達不到這種生活水平。在他看來，能住到一套公寓里而非破房子裡就非常好了。現在，他每個月都要往家裡寄一筆錢，養活他4歲的女兒、14歲的兒子和父母。
當然，他的要求也在提高。 2000年，他在上海干一份每月900元的工作。今天，他的期望值已經翻了四倍。 “生活成本在不斷提高，工資有時花不到月底。我們要求的並不高。
