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新冠疫情带来的成本压力和汽车电动化趋势，正让整个汽车行业对云计算服务需求剧增，也给云计算巨头亚马逊云服务（AWS）带来了商机。
“毫无疑问，这次大疫情对于车企而言有两方面的影响，一个是对汽车生产本身，另一个是汽车销售方面，消费者买车肯定在减少。”亚马逊云服务（AWS) 专业服务部汽车行业总监Jon Allen对界面新闻称。
Jon Allen指出，即使疫情拉低需求，面对数字化转型压力，汽车企业仍需要就“CASE”战略进行投资。CASE即“互联汽车（connected）”、“自动驾驶（Autonomous）”、“共享（share）”和“电动化（electric）”。
汽车公司转型意愿强烈，但在软件等不熟悉的领域，投资和开发负担加重，与IT企业等的跨界竞争也日益激化。“很多车企发觉，既有的IT系统已经无法提供他们所需的比如高性能计算、量子计算和大量的数据分析等任务。”Jon Allen表示，当面临技术要求更高的驾驶辅助系统方面开发时，企业的上云需求就更加强烈。
但对云计算厂商而言，这无疑是一种机遇。在争夺这些汽车公司时，亚马逊AWS采取的策略是吸引他们采用自己的云计算基础设施，同时承诺帮助车企降低计算服务成本，并提供更大的数据容量。Jon Allen指出，单就汽车行业流行的“互联汽车”就需要巨大的算力进行支撑，唯一的方式就是让这些车企去拥抱云。
目前，在汽车产业生态，AWS涉及五大领域，分别是产品设计、汽车制造、销售与市场开拓、终端用户体验以及车联网。在AWS提供的汽车相关产业客户名单中，已包括大众、宝马、丰田等汽车制造厂，Uber、Lyft等网约车公司，以及中国自动驾驶公司图森未来。
Jon Allen以丰田向界面新闻记者举例，自2009年丰田汽车开始进行车联网业务，最初面向高端车型，但能提供的服务有限。2020年8月，丰田汽车与AWS宣布扩大业务合作，在中美日等主要市场销售的乘用车上标配被称为DCM（数据通信模块）的通信用计算机，利用AWS的云服务，分析收集到的信息。双方计划运用机器学习等技术，加强车辆设计、维护和共享汽车等服务。
“两家公司的文化非常契合，丰田发明了精益制造，而我们AWS的云服务倡导当你需要的时候再付费。”Jon Allen解释称，双方在文化和客户服务方面具有共同愿景。
近两年来，AWS开始加大对汽车企业的争夺力度并深度参与其中，参与的项目包括去年宣布与大众合作建设基于云的工业数字生产平台，用于实现制造和物流流程转型，通过AWS提高工厂效率，延长正常运行时间，提高生产灵活性，以及提高汽车质量。
不过，汽车公司与科技公司之间的合作策略各有考量。以丰田为例，其与微软关系密切，子公司丰田媒体服务（Toyota Media Service）曾接受微软投资，在云计算上也采用微软的云服务Azure。随着丰田与AWS扩大合作，业务关系扩大至包括总公司在内的丰田集团整体。该做法被称为多云战略，即不采用单一的云服务商，将各公司的优势领域和成本竞争力较高的技术结合起来，以提供最大的灵活性和可靠性。
面对无人驾驶汽车技术，AWS也进行了多笔投资。2019年2月，AWS参与了无人驾驶汽车和卡车公司Aurora的B轮融资，注资5.3亿美元。今年6月，AWS完成收购自动驾驶技术公司Zoox。Zoox成立于2014年，主要开发自动驾驶出租车所需的硬件和软件。
在美东时间12月2日，AWS“re:Invent”活动在线上举办，展示其在云计算领域的计划和远景。其中，AWS与黑莓宣布达成多年全球开发协议， 推出以云端为基础、QNX 作业系统架构的汽车数据/软件平台，协助汽车制造商能安全地存储、读取车辆感应器数据，并对数据加以分析利用 。