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【亞太日報訊】（新華社記者齊中熙 樊曦 趙文君）“世界這麼大，我想去看看；路上這麼堵，想想都痛苦。”國慶黃金周過半，中國民眾在享受長假的同時，也體味著“在路上”的酸甜苦辣。據預測，今年黃金週期間將有超過７．５億人次出行，相當於全國一半以上人口出門逛了一圈。
在北京工作的馬傑打算國慶放假回南京老家，但節前一週就發現，１日兩地之間無論高鐵還是普速列車，火車票全部售罄。
許多人感受到，黃金周的火車票比春運還難買，就出行密度而言的確如此。今年春運４０天，鐵路出行２．９５億人次，平均每天超過７３０萬，最高峰日接近千萬人次。而國慶（含中秋）長假期間，平均每天的運量幾乎都達到春運時最緊張的數量，高峰日近１３００萬人次。
中國鐵路總公司有關負責人表示，國慶假日期間，鐵路客流將持續高位運行，全國鐵路預計發送旅客超１億人次，同比增長超過１０％。
目前，中國高鐵通車里程達到１．７萬公里，超過世界高鐵總里程６０％，不僅讓城市之間往來更便捷，還串起多個旅遊景區，為黃金周鐵路客流井噴提供了動力。
儘管今年是小客車免費通行政策實施以來的第四個國慶長假，１日一早，北京、天津、上海、廣州、重慶、南京等城市主要高速公路出城方向就開始擁堵，高速公路上散步、遛狗又“如約出現”。
據交通運輸部預測，黃金週期間道路客運量將達到６．４億人次，同比增長１．６％。特別是自駕遊出行增加，黃金週期間，高速公路交通流主要以小客車為主，預計佔比約８０％。
黃金周對相當一部分人來講是“痛並快樂”，享受假期的同時也切身感受著路上、景區的人山人海。如何合理安排假期，做到錯峰出遊，提升假期體驗，也是社會各界關注的議題。
針對帶薪休假制度落實緩慢、遊客集中出遊帶來的弊端，今年８月公佈的《關於進一步促進旅遊投資和消費的若干意見》，提出落實職工帶薪休假制度、鼓勵彈性作息、鼓勵錯峰休假等三項舉措。
“現行的假日制度，造成出遊時間過於集中，帶來一系列負面影響：如交通嚴重擁堵、安全壓力大、景區生態環境不堪重負、消費體驗品質下降等。實行錯峰休假、增設地方性節假日等措施，或可破解帶薪年休假落實難的問題。”國家旅遊局綜合協調司有關負責人表示。
據悉，中國今後假日制度改進方案可能包括：確立國家、地方兩級假日安排制度，允許各地增設地方節假日；允許各地調整部分現有節假日休假時間，自主安排錯峰休假；允許各地根據重大活動、重要賽事、特殊天氣等情況，調整安排休假等。