中國南航將把廣州打造成歐洲澳洲中轉樞紐

圖為，8月15日，與會嘉賓在發佈會現場共同簽署戰略合作協議。新華社記者趙晶攝

中國航空客運巨頭南方航空公司近日在中部城市武漢舉辦國際產品推介會表示，正在將廣州打造為連接歐洲、大洋洲的中轉樞紐，構建貫通歐洲與大洋洲的航線網絡。未來，大洋洲和歐洲間的航班有望在廣州“歇腳。

而在此之前，中國由於受海關、邊防和機場設施等因素的限制，在航空中轉市場一直相當薄弱。中國飛往歐洲的航班大多都選擇在迪拜或者新加坡中轉，大量旅客收入拱手讓給了他國。

隨著國際航班的增多，中國航空公司的增長速度領先於世界民航，也逐漸認識到第三國中轉市場的重要性，紛紛向傳統中轉樞紐城市發起挑戰。

澳洲和歐洲淵源深厚，交流頻繁，年客流量已超過５００萬，並且處於不斷增長中。但由於兩地路途遙遠，直飛需要較長時間，必須在某個中轉點經停“跳躍。

南航總部所在地廣州，地處中國南部，毗鄰東南亞地區，是中國離澳洲飛行距離最短的大城市。各地旅客經廣州中轉至澳洲，繞航率低，相比北京、上海中轉平均節省２小時。廣州又處於歐洲與大洋洲的中間，與香港、新加坡等地的繞航率相等，飛行時間均衡，具備發展中轉樞紐得天獨厚的條件。

當前，中國國內航空市場形勢很好，這為中國的航空公司提供了飛出去的條件和基礎。另一方面，國際航空市場不景氣，正是佈局國際航線網絡的時機。

南航湖北分公司總經理蔡治洲表示，此時開闢航線成本低、競爭壓力相對小，這和在市場不景氣時買飛機成本低是一個道理。“何況，國際航空市場具有週期性，在不景氣時穩紮穩打進行市場佈局，市場回暖後就可以牢牢佔據主動。

目前，廣州機場擴建工程已經開工，設計年旅客吞吐量為８０００萬人次、貨郵吞吐量２５０萬噸。新建的Ｔ２航站樓將按照國際樞紐概念設計，能夠滿足國際中轉旅客的需求，而且將交付南航獨家使用。

與此同時，南航也加快了廣州中轉樞紐的建設，完善中轉服務流程，發揮南航國內和東南亞強大的航線網絡優勢，將廣州樞紐與全國９７個城市連接。

背靠中國大陸廣袤的經濟腹地，三年來，南航澳洲中轉戰略得到了有效推進。２０１２年上半年，南航承運澳洲市場旅客達到３０．６８萬人次，同比增長２８．４％，南航澳洲航線旅客已經佔據了中國至澳洲市場份額的４５％，成為中澳市場最大的航空承運人，每週有超過３０個航班從中國前往澳大利亞，通達悉尼、墨爾本、布裏斯班、珀斯等地，今年還將開通前往凱恩斯的航線。預計到２０１５年底，南航在澳大利亞的往返航班每週將超過１１０個。