为缓解拥挤问题，曼谷地铁拆除座椅引争议

亚太日报作者 陈家宝

泰国交通部下辖的大众捷运局日前令曼谷地铁蓝线运营商就拆卸地铁车厢座椅一事向群众做好公关。

大众捷运局说，曼谷地铁运营商未在拆卸车厢座椅前预先告知群众，某些群众一时难以适应。由于此举引起较大反响，运营商应在实行进一步举措的两至三个星期前向群众说明举措的详情及目的。

曼谷地铁蓝线运营商曼谷高速公路及捷运公司20日起拆卸了其运营的一辆地铁车厢中部的14个座位，称是为了缓解上下班高峰期地铁拥挤的问题，以便腾出空间，增加车厢载客量。此举刚实施两日，曼谷群众就炸开了锅。

上班族大多表示支持。他们看来，此举可增加列车运量，大大便利于赶时间的人，使他们不必因挤不上车而苦等多趟。

反对者则表示，拆除列车座位，会为老弱妇孺带来不便。运营商应考虑增加列车班次和购买新的车厢来缓解人流压力，而非通过牺牲乘客的舒适来解决问题。

泰国社交媒体上对此事的讨论热度较高，许多人说，某些站点的距离在半小时以上，拆除座位会令乘客受累。也有网民发出“还我座位”的动态。

有民间人权组织发声说，列车运营商通过此举在每趟列车中增加乘客而获得更多收入，却侵犯了消费者享有座位的权益。组织还发出“通牒”称，如运营商不恢复原有的座位并停止拆卸，组织将对其采取法律行动。

泰媒引述泰国大众捷运局官员的话称，被拆除座位的只是曼谷地铁蓝线19趟列车的其中一辆，此举只是一次解决高峰期人流问题的尝试，原先计划在两至三辆列车内试行，为期一个月，希望见效。他说，蓝线运营商已着手增购16辆列车，预计新车明年可到货。

有观察人士说，尽管拆除了每节车厢中部的座位，车厢中也还有28个座位供有需要的乘客使用。而通过拆卸座位增加客量来解决交通问题的做法，并非在泰国仅有，日本、新加坡早有先例。尽管不拆除座位，在高峰期能享受到座位的乘客仍是少数，相比之下，通过减少座位，让更多乘客可搭上列车，是利大于弊。

他们认为，公共交通系统的主要功能是解决人们的出行问题，并非为乘客提供舒适及享受而设。在日益拥挤的城市交通中，乘客不得不在便利与舒适中作出取舍。

据悉，曼谷地铁蓝线投入运营的13年来，乘客从起初每天约14万增加至如今日均30万人，而蓝线的19趟列车，每趟3节车厢至今未曾增加。虽然每趟列车间隔大多不超过5分钟，但有民众表示某些站点的候车时间超过15分钟。

泰国大众捷运局数据显示，目前蓝线每趟列车能容纳885人，拆除每节车厢中部座位后，每趟车将能容纳951人。

（来源：亚太日报）