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文 |亚太日报记者 张立
11月1日，中國北方地區因冷空氣來臨，氣溫驟降，但當天上午10點40分那一大波來自珠海航展的視頻，令眾多人熱血沸騰。
11月1日，參加第十一屆中國航展的殲-20飛機首次公開亮相進行飛行展示。圖/新華社
相比上一屆（第十屆）珠海航展、2015年巴黎航展和2016年範堡羅航展，記者此次步入珠海航展展館，有五個直觀感受：
第一，中國裝備研發製造格局出現新變化。第二，無人機裝備及其相關產業大量湧現，這與其相對其他裝備行業來說入行門檻較低有關。第三，相對軍事或裝備愛好者對單一裝備的狂熱來說，此次參展的各裝備工業商，在裝備展示的理念上來看更突出體系作戰的重要性和不可替代性。第四，從近三年的世界級航展來看，裝備更凸顯信息化、無人化趨勢，但技術平台之大勢並無實質性突破。第五，飛行動態展示因混編等原因總體相對保守。
專業場首日的殲-20動態無疑是本屆珠海航展最為引人注目的。雖然僅僅進行了約100秒動態首秀，仍在相關各界掀起巨大波瀾。由於其動態展示未從航展本場起飛和降落，殲-20短暫又充滿信息量的飛行姿態和動作，引發了所有軍迷和業內人士對其核心參數的推算和猜測。
殲-20當日表現夠“重”，夠“具備戰術威懾”，“滿載後發優勢”，更以“主僚雙機編隊”問候世界，隨後數日，西方和俄羅斯媒體紛紛就殲-20的發動機型號及推力，機動性、飛行控制、制空打擊能力等進行推算：它充滿力量感的低速通場，證明其擁有優越的整體結構及氣動佈局。作為當今最具博弈性的殲擊機中體重最重的傢伙之一，要具備在低速低空通場的能力，它強大的心臟——兩具超大推力的向量發動機具體型號、參數更顯神秘。
11月1日，運-20大型運輸機亮相第十一屆中國國際航空航天博覽會（簡稱中國航展）。圖/張亞太日報記者 張立
通過觀察其低速低空通場轉垂直爬升的連貫性和爬升時的速度及動力感，業內人士認為該型發動機的推力顯可架海擎天。當下重型殲擊機依於戰時奪取制空權的需要，其打擊能力是關注的焦點。但此次動態演示中殲-20沒有載彈或打開彈艙，此“欲迎還拒”之舉著實吊足了西方裝備業的胃口——此款機動性、推力、飛控等各項兼優的殲擊機究竟具備何種超視距打擊能力？或是這方面性能尚未完善以達到作戰要求？……
業內人士認為，從殲-20單一裝備表現分析，它已經步入“世界頂尖行列”；若具有同等水準的超視距制空打擊能力，那麼殲-20列裝後配合空天一體的作戰體系，將具備“強大的威懾力”。
縱觀航展，飛行動態展示雖最令人亢奮且博眼球，但它或只是航展上落胃的“甜品”，以變身為大型“防務展”的珠海航展，更多亮點還在靜態展示中。
“战神轰炸机”轰-6K于第11届珠海航展作静态展示。 圖/亞太日報記者 張立
此外，無人機在此次航展中也佔據了很大比重。其中，彩虹-805高速隱身靶機吸引了西方專業人士高度關注。該外觀同B-2隱形轟炸機相似的無人機的參展或外銷，意味著彩虹-805的技術已從整體結構到飛行控制，揣摩到了B-2隱形轟炸機的設計和製造精髓。彩虹-805沒有水準翼，在這樣氣動佈局下升力的產生是個相當複雜的問題，且其沒有垂直尾翼，飛控依賴於矢量技術，在翼展面積較大的情況下，依舊能做到雷達截面積小於0.01平方米，以此來看其機體結構已能達到相對完美的程度。且該隱身無人機融“察打轟”（偵察、打擊、轟炸）於一體，若融合同系列彩虹-5的察打定位控制，綜合看來其融合技術或已超越B-2。但如果單純是“技術上的超越”，應該不足以引起西方業內人士近似緊張的關注。或許從工程製造上分析，靶機是可按比例縮放製造的，且放大比縮小從製造工藝上來說相對容易。從飛機整體製造，飛控、隱身、火控、精准打擊各方面評定，或許可以認為，彩虹家族的實力已可達到全覆蓋。
俄羅斯勇士飛行表演隊於第11屆珠海航展的SU-27動態展示。 圖/亞太日報記者 張立
圍繞國際裝備業的博弈，“關心”和“擔心”猶如鞭繩般推動著各國不斷萌發新的思路和新的裝備。當下的世界充斥著來自不明力量的“關心”，以及“關心者”和“被關心者”雙方面的“擔心”，這或許是近年來國際裝備出新速度屢創新高的源動力吧。
