简体中文
亚太日报 牧之
在2022年新年，辞旧迎新之际，印度洋上的明珠，斯里兰卡和印度终于达成了一项双边合作协议。两国将共同在斯里兰卡东北部天然海港亭可马里港重建一处战略石油码头，容量约为八百万桶。
首先来跟大家说说这地方是哪儿，它位于亭可马里港的中国湾，本身就是二战时期英军的战略石油码头，原有101个储油罐，被日本海军摧毁了两个，现存99个储油罐，印度和斯里兰卡的合作就是要修复这99个储油罐，并使其成为战略储存库。在此之前本就有24个油罐可以正常使用，为斯里兰卡国有石油公司锡兰石油所有，完成修复后，将另有14个油罐归锡兰石油管辖，而剩余的61个油罐将归两国共管，也就是说印度将获得位于印度洋战略要地上的一处海外石油战备基地。
考虑到斯里兰卡与印度的关系还算不错，这本身对斯里兰卡来说是个好事。可是与此同时还有一个消息未经印度方面证实，深陷能源危机的斯里兰卡目前急需海外贷款，而它的首选目标就是印度，据悉目前印度已经提供了一笔价值五亿美元的贷款，而附带条件就是我们前边说的亭可马里港石油码头，斯里兰卡同意印度将手伸向这里，或许才能拿到这笔贷款。
此前，我国企业拿下斯里兰卡汉班托塔港85%的股份，并获得了99年特许经营权，彼时就有包括印度政客在内的多方势力表示，中国这是在使用债务陷阱控制斯里兰卡，他们认为正是因为中国“强推”基础设施援建并产生了巨额贷款，导致斯里兰卡难以偿还债务，不得不用这种类似于“割让权益”的模式来偿还债务。
那么如果没有双重标准区别对待的话，请问印度的政客们，贵国拿下的亭可马里港战略石油仓库，又是否涉嫌了靠着债务压力强买强卖呢？
实际上根据斯里兰卡政府自己的表述，在疫情席卷全球之前，斯里兰卡偿还包括中国债务在内的外债一向十分健康，汉班托塔港的交易也绝非割让主权，中国企业所拥有的仅仅是经营权，港口及海岸线的防卫都是斯里兰卡军方的职责。
尽管在疫情袭来的背景下，斯里兰卡也在寻求着积极的债务解决方案，去年12月末，向斯里兰卡出口石油的伊朗就表示，同意斯里兰卡方面用茶叶偿还石油债务的提议，斯里兰卡将向伊朗提供价值2.5亿美元的茶叶，偿还等价的石油货款，而这也能完美规避美国人设下的制裁条款，不至于使斯里兰卡受到制裁。
从另一个角度来说，为什么印度对斯里兰卡如此重视呢？首先这两国的距离真的非常近，可以说斯里兰卡就是印度天然的后院。但是好巧不巧，当年东南亚的“主子”大英帝国，偏偏玩了个花招，斯里兰卡划归为英国领土，印度等地区为自治领。也就直接导致了印度人尽管对周边的小国可以随意拿捏，但是对于直属与英国势力的斯里兰卡却一直不敢太过放肆，只能是施以怀柔之计。就这样，相对得以有独立自主外交政策的斯里兰卡才能在“一带一路”倡议中得到这么多的实惠，真正进入了这条快车道。
也是同样因为这个原因，印度一直在施以影响，希望可以将我们的影响力慢慢从斯里兰卡抹去，你们可以搞一个汉班托塔港，那我们印度也要有个亭可马里港。毕竟成为印度洋地区的老大，是印度自从独立后就未曾改变的目标。
印度洋足够广袤，大国之间不必真的在此争个你死我活。而亭可马里港确实会为斯里兰卡带来可观的收益，5亿美元的贷款也可以让这颗印度洋上的明珠撑过疫情构筑的阴霾，这些我们也不便太过褒贬，只希望印度真的能拿出来地区大国的担当，不要借题发挥搞所谓的地缘政治理论，真正造福于周边国家。
（来源：亚太日报 APD News）
