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【亚太日报讯】每年春运都是一场全城大迁徙，谁也挡不住家的呼唤。随着高铁路网近几年突飞猛进，深圳春运已在悄然变化：高铁渐渐成为主力军，以前主要靠公路运输的春运逐渐被铁路“抢了主角。2015年春运，深圳北站旅客发送量在几大火车站中将首次跃居首位，高铁成为深圳铁路春运的主力军。对普通百姓来说，这意味着回家所需时间更少了，上午在北站出发，下午就能赶回家吃年夜饭已成现实。
铁路发客量增加 公路减少
2015年春运已经一周了。这一周内，有275.13万人次离深，同比增长5.22%，环比下降1.41%。其中，2月10日发送旅客45.45万人次。铁路运送的旅客最多，达到24.86万人次。
与2月9日相比，深圳发送旅客总人数有所减少，其中铁路发送人数明显增加，但是公路发送旅客的人数有所减少，达到13.16万人次，而2月9日通过公路发送旅客的人数为14.66万人次，环比下降了1.5万人次。
民航、水路客运发送旅客的人数与2月9日基本持平。而公路发送旅客人数同比2014年下降了14.23%。其中，省内发送5022班次，运送8.49万人次；省际发送1232班次，运送4.67万人次。
省际客流集中在五省份
公路客流方面，据统计公路的省际主要客流通道集中在深圳至湖南、广西、江西、湖北、四川五省区。2月10日，这5省通过公路发送了910班次，运送37835人次，每班始发实载率达78.45%，发送班次和运送量分别占省际的73.86%和81%。市春运办分析，预计未来24小时公路将计划运力6509班次。截至目前，无未落实运力班次，无旅客滞留情况，运力供求基本平衡。
与春运启动初期相比，目前深圳单日发送的公路客流量有明显上升，但是高峰期将在12日-18日。目前节前公路长途客运票源仍然较为充沛，市民可通过票联网等渠道在线购票。
深圳站、东站日均送客超10万人次
据深圳火车站，春运7天以来，截至2月10日18时，深圳站、深圳东站累计送客70.2万人次，日均送客量突破10万人次。今天，深圳站、深圳东站单日开行长途列车将达到48趟，其中普速图定列车共计28趟、临客20趟。
深圳站开出首趟外来工返乡专列
昨日凌晨00：30，2015年深圳站春运首趟外来工返乡专列，开往成都方向的K4076次列车从深圳站准点开出。2500多名在深外来务工人员乘上“专列踏上返乡旅途。今年春运，深圳站和深圳东站将开行9趟外来工返乡专列，其中深圳站开行7趟，深圳东站开行2趟。从2月10日起外来工返乡专列将陆续开行。
每年春运各运输部门都忙得够呛，到底有多忙？数字告诉你。自2010年起，近5年深圳春运旅客发送量逐年递增，先后突破1000万、1100万和1200万人次大关，2015年预计将达1350万人次，而2013年统计数据显示深圳常住人口为1800万，相当于把75%的常住人口送走了。
以2月10日的数据为例，看看深圳每天送走多少返乡客。
铁路逐渐取代公路唱主角
全市铁路客运共发车340列次。深圳火车站发送120列次，西站发送15列次，东站发送18列次，北站发送136列次，光明城站发送13列次，坪山站发送38列次。共发送旅客24.86万人次。
对比近5年数据发现，铁路运能随着高铁开通以及深圳北站、坪山站、光明城站的启用逐年增加。特别是2014年厦深铁路开通，深圳铁路客运发送量首次超过公路客运，成为第一主力。由于贵广高铁开通、厦深高铁班次加密等原因，预计2015年深圳铁路运能将比2014年春运再次大幅提升。铁路部门预测，今年春运旅客发送量预计达645万人次，同比增长11.65%。这一点从深圳北站的列车班次增加速度也可以看到。
公路虽退居次席但仍然重要
全市道路客运共发班6254班次。其中，正班班次5954班，加班班次82班，包车班次218班。共发送旅客13.16万人次。
受城际高铁开通影响，自2014年起公路客运发客量呈下降趋势，已由原来的绝对第一主力退到次席。预计2015年春运深圳道路客运发送量占比将继续下降。但公路客运有灵活、可以实现门到门等特点，仍是深圳客运的主力军。
航班有望突破250万人次
全市民航共发送航班438架次。发送旅客6.52万人次。
自2014年春运深圳T3新航站楼启用后，民航客运发送量也呈两位数增长。市春运办预计，自2014年突破200万人次大关后，预计2015年深圳民航发送旅客人数有望突破或接近250万大关，继续稳居第三主力军的位置。
