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全球經濟重心東移 國策帶給港航運機遇

2016-11-25 12:41:16  来源:亞太日報 【返回列表】

【亞太日報訊】據《香港商報》25日報道,灼見名家24日舉辦“十三五規劃中香港航運業的機遇與挑戰論壇”,多位航運業界專家及學者出席。港區全國人大代表劉健儀指出,“十三五”規劃綱要提及支持香港鞏固和提升國際金融、航運和貿易三大中心的地位,又指全球經濟中心東移、中國的經濟發展強勁,配合“一帶一路”經濟策略,認為都是本港航運業的機遇。

港航運業輻射面廣

國家十三五規劃綱要中,明確支持香港鞏固國際航運中心的地位。運輸及房屋局局長張炳良表示,藉著中央政府的支持及國家一帶一路策略帶來的機遇,加上特區政府、航運業界和學界的緊密合作,有信心香港可進一步發揮其獨特優勢,促進國際商貿、物流和民間交往,為本地創造稅收、促進就業、提升高端服務,為香港繁榮再添動力。

張炳良又指出,香港現時擁有和管理的船舶佔全球商船載重噸位9%,具有成熟的航運業界以及相關配套,包括船舶租賃及買賣、融資、保險及海事仲裁等服務,輻射面廣。

香港難獨力應對挑戰

事實上,自開埠以來,航運業(包括航空業和海運業)一直是香港經濟的重要推動力之一。作為自由港,香港善用了自身得天獨厚的地理位置,經過幾代人的努力,發展成為今天的國際航運中心及區域物流樞紐,坐擁全球最繁忙的貨運機場和其中一個最繁忙的貨櫃港口。

然而,香港貨櫃碼頭商會主席鍾惠賢在同一論壇上表示,香港全球貨櫃吞吐量一哥地位已被新加坡以及上海和深圳等內地城市超越。她表示,過去10年,香港的貨櫃吞吐量依賴轉口貨帶動,內地一旦全面放寬沿海運輸權限制,將嚴重打擊業界發展。與會的中山大學港澳珠三角研究副主任鄭天祥更預期,開放沿海運輸權後,香港將不敵其他內地城市,連十大港口的地位也會不保。

劉健儀坦言,香港航運周邊的競爭不小,從1987至2004年間,香港是全球最繁忙的貨櫃港,超過九成南中國的貨物經香港進出;不過2005年至2015年期間,本港佔華南貨物進出口的份額逐年減少,以去年為例,貨櫃運輸量為2010萬個標準櫃,排名全球第五,估計今年會被韓國釜山港爬頭。

曾俊華:環球經濟不明朗料持續

英國6月公投決定脫歐、美國總統選舉結果,以及市場就聯儲局12月加息的各種言論,都為金融市場帶來不少波動,財政司司長曾俊華出席2016央視財經論壇·香港時表示,可見的未來環球經濟仍然受到許多不確定因素影響,這個情況可以說已經成為全球經濟的新常態

曾俊華重申,香港是外向小型經濟體,無可避免受到外圍市場波動沖擊,但過去數十年經多次大小風浪都能克服,有賴成熟金融體系及完善監管制度。他又指出,候任美國總統特朗普的經濟政策方針仍未明朗、聯儲局即使12月決定加息,以後步伐和幅度仍有變數,全球主要央行貨幣政策背道而馳仍會持續一段時間,可能加劇資金流向及匯率波動。英國脫歐談判過程漫長,下月初意大利憲法改革公投,明年法德大選等,加上歐洲的難民問題和世界多處緊張的地緣政治局勢,也會為全球金融市場帶來波動。

港有完善機制應付沖擊

另外,曾俊華提到,香港的自由市場和成熟的監管制度,提供試驗田防火牆兩項重要的功能,為國家提供了一個可以控制風險的測試平台,逐步推進人民幣國際化。透過滬港通基金互認,以及即將推出的深港通等互聯互通措施,為國際投資者提供獨有的雙向投資平台,協助國家推動資本市場的開放,跟國際接軌。

雖然近期因為不同理由令本港人民幣存款總額下跌,惟曾俊華強調,長遠香港在這方面機遇仍然巨大。在未來,人民幣在國際貿易,儲備和定價方面將被更廣泛應用,人民幣的跨境流通將會增加,而資本帳開放亦會促進在岸和離岸人民幣的資金融通。香港具備充分的條件,為各地的企業提供一站式的人民幣服務。(亞太日報)