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(行走中國)一名“動車醫生”的16年鐵路情

2016-02-01 23:46:35  来源:新華社 【返回列表】

新華社哈爾濱2月1日電(楊思琪)21歲成為火車發電機維護工,26歲第一次為動車檢修,33歲獲得高級技術資格證……一步一個腳印,今年37歲的“動車醫生”康凱與他手上的檢修工具一起,見證著16年來中國鐵路事業的飛速發展。
晚上10點,康凱所在的哈爾濱動車段檢修車間一副燈火通明、熱火朝天的景象。在這所黑龍江省唯一的“動車醫院”,每天晚上7點到第二天早上8點,是康凱和他的工友們最忙碌的時候。平日裏每晚要為41組動車進行清洗和檢修,而春運期間,是59組。
哈爾濱動車段是中國最北、緯度最高、通行線路最長、跨越溫差最大的動車段。列車從南方一路北上,粘在機車上的積雪遇熱就會變成堅硬的冰層,越來越厚,牢牢地包裹在動車組下部,大大增加了清理的難度和工作量。一旦清理不徹底,就會給機車制動系統帶來極大的安全隱患。
融冰除雪作為檢修工作中的第一步,也是最難的部分。用錘子、橡膠棒不斷敲擊堅固的冰坨,用高壓熱水小車不斷注水以加速融化,不僅耗費大量體力,而且四濺的冰渣和水珠會打溼工作服,陣陣寒意襲遍全身。
“到了冬天,最怕的就是下雪了。只要下雪,大家就又一個多星期不能回家了。但這並不意味著我們會對任何一個環節馬虎,保障乘客的安全、舒適永遠是第一位的。”康凱說。
相比十幾年前,康凱坦言,工作條件已經改進了很多。“以前,火車機車都在戶外檢修,冬天零下30度的低溫讓整個人都會僵掉,再加上使用的工具落後,還是有一定危險的。”
從火車到動車,在康凱看來,最大的不同就是檢修技術的飛速進步。他介紹說:“通過電腦下載動車數據,與探傷設備存儲的正常數據進行對比,內部毛病一覽無餘,並且更加精準無誤。”
同時,檢修流程的不斷革新,也大大提高了工作效率,以往需要13天的二級修,現在只用8天就能完成。
作為最先接觸動車知識的火車員工,剛開始的頭幾年,康凱每年都要在外學習三個月,北京、廣州、長春、唐山、瀋陽……全國各地跑。
“那時看的資料都要用優盤從老師那裏拷貝。”康凱說,如今,動車段已經擁有了多臺作業指導書、指導機,存儲著海量的檢修工作資料,方便工人隨時查詢。
在“第一代高鐵人”背後,是一個“缺位”的爸爸。“當時兒子只有三四歲,這些年我都沒有時間陪在他身邊,基本上是他媽媽一個人帶大的。”康凱說。
去年他終於擠出假期帶兒子到大連旅遊。“坐高鐵的時候,兒子很開心地問我,‘爸爸,這列車是不是你檢修過的?’我瞬間就覺得再多的付出是值得的。”他笑著說。
指著工作服上“高寒之星”的標誌,他自豪地介紹,“這是一列高寒動車,藍色的‘G’代表高寒地區惡劣的環境,紅色的‘H’象徵著每個‘動車醫生’火熱的情懷。這是我們動車段的精神符號:我們數千名員工會和高寒動車組一起,克服艱難險阻,全心服務乘客。”
望著一列列正在“休息”的動車,康凱許下了新年願望:新的一年裏,他希望每輛動車都能像他的名字一樣,“健康地凱旋”。(完)