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中歐班列調度員:平凡中的責任

2016-06-30 21:45:33  来源:新華社 【返回列表】

新華社重慶6月30日電(記者鐘群)在炎炎烈日下,調度員張健一邊核對著進入港口的車牌號,一邊擦去額頭上的汗珠。
“重慶這個天氣,一到夏天就三十七八度,在車廂裏卸貨的時候,裏面得有五六十度。”張健說。
張健是中鐵聯集重慶鐵路集裝箱中心站的班組調度員,負責調度室的協調工作。
重慶鐵路集裝箱中心站位於重慶市沙坪壩區團結村,是中國西部地區最大的鐵路物流口岸,也是“中歐-渝新歐”國際大通道的起點。該通道途經中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國等國,全程超過一萬公里,輻射多個國家和地區。
本月,首趟“渝新歐”平行進口汽車整車專列抵達重慶。這是“渝新歐”開行以來,首次以專列的形式運回平行進口車,這讓像張健這樣的調度員工作更加忙碌。
和張健同一班的,還有其他四位調度員。他們主要負責兩個方面的調度,一是門檢,主要負責集卡通道的核驗放行,確認集裝箱卡車車輛的實際車牌與預約車牌是否一致;二是場調,負責場區的裝車卸車調度等。
每天6點40起床,坐班車到單位,檢查前一天的工作落實情況,分配當日的工作任務,張健的一天在忙碌的調度中開始。一直到17點下班,幾乎沒有休息。
“我們這些在屋子裏工作的算不上辛苦,最辛苦的是裝貨員。我們每個人都曾經幹過裝貨員。重慶這個地方,夏天特別熱,每次在五十多度的車廂裏工作四個小時,很難熬。冬天也同樣,重慶這裡潮溼,冬天是一種刺骨的冷,和北方不一樣。”張健說。
調度室裏,鍵盤聲從未間斷,電話和對講機也都在滴滴答答。四位調度員正在仔細核對預約的貨物集裝箱信息,並指揮場內工作人員裝卸貨物。
下午2點30分,對於朝九晚五的上班族來說,一天的工作已經接近尾聲。然而對於調度員們來說,一天的工作才剛過了四分之一。他們的工作時長是24小時。
2011年中歐班列開行以來,站內的作業量顯著增加。據中鐵聯集重慶中心站市場部發佈的最新數據顯示,渝新歐鐵路今年總開行量預計將達到365班,同比增長42%。
此外,據張健介紹,中歐班列上的每一個集裝箱都配備了GPS,調度員可以隨時監控列車的運輸情況。每個集裝箱還配備了電子鎖,如未到站鎖被打開,會自動報警。“更高的標準也對我們工作的細緻程度提出了更高的要求,我們的責任更重了。”張健說。
“對我們來說作業量是增加了,工作更忙碌了。但對於國家來說,意義十分重大。我們中國製造的商品可以更快、更便捷地到達歐洲。”張健說。(完)(參與采寫:張放、肖寒、葉子、程鈺)