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“蛟龍”號的海上之“家”——“向陽紅09”科考船23日將抵達青島

2017-06-22 21:15:55  来源:新華社 【返回列表】

新華社“向陽紅09”船6月22日電(記者劉詩平)在長達138天、1.83萬海裏的科考航行後,“蛟龍”號載人潛水器和科考隊員的海上之“家”——“向陽紅09”科學考察船23日將停靠青島國家深海基地管理中心碼頭,完成“蛟龍”號歷史上時間最長、航程最遠、科考任務最多的中國大洋38航次科學考察。
從2009年“蛟龍”號開始海上試驗,到此次最後一個實驗性應用科考航次結束,“向陽紅09”船搭載“蛟龍”號遠征中國南海、太平洋、印度洋,為它的每一次下潛保駕護航。抵達青島碼頭後,“向陽紅09”船搭載“蛟龍”號遠洋科考的歷史使命將告一段落。
(小標題)一個合適的“蛟龍”號距離
“‘蛟龍’號下潛之後,如何與母船保持聯繫?這需要‘向陽紅09’船駕駛人員精心操作,操縱船舶保持與潛水器橫距要求的距離,確保通信暢通。”“向陽紅09”船船長朱進黨說,每次下潛作業期間,輪船單個主機機動航行,值班水手要手動操舵10多個小時。
記者看到,每次“蛟龍”號在水下作業,“向陽紅09”船會繞著“蛟龍”號不停地轉圈,確保不離開潛水器太遠。
“向陽紅09”船大副吉海松說,每次布放和回收,需要根據作業點的不同,提前計算出船舶受風流影響的漂移量,就位時適當將船舶向上風側移動,最大限度地保證作業站位的準確。
(小標題)一顆永葆青春的船舶“心臟”
輪機是船舶的心臟,輪機部門為船舶和各項作業提供可靠的動力和電力保障。“向陽紅09”船已有39歲船齡,但依然保有一顆青春的“心臟”。輪機長劉軍告訴記者,從2009年“蛟龍”號海試至今,沒有一次因機械設備故障而影響到下潛作業的進行。
“做好設備預檢修工作勝於搶修,加大維修力度,能把可能發生機械故障的幾率降到最低。”劉軍說。
劉軍說:“布放和回收潛水器時,兩台輔機分別突加100千瓦功率,滿負荷運行,這在其它船是沒有過的,加上這艘老船主輔機嚴重老化,因此布放和回收潛水器時我都守在機艙。‘蛟龍’號下潛152潛次,我守在主配電板前152次。”
(小標題)一份技巧和勇氣兼備的職業
“蛟龍”號的每次布放和回收,都會有4個身穿橙色救生衣的人乘橡皮艇出現,他們是“向陽紅09”船的“蛙人”——“蛟龍”號的解纜、挂纜者。
“‘向陽紅09’船成為‘蛟龍’號母船後,船上實驗室的人就開始兼做‘蛙人’了,這不是一份輕鬆的工作,海況不好時,每次上下船和登上潛水器作業,都要冒一定的風險。”實驗室主任馬波說。
“蛙人”解纜、挂纜並非易事,尤其是在風浪大時回收“蛟龍”號,橡皮艇和潛水器經常會有很大的高低起伏,更需要技巧、經驗和勇氣。
50多歲的“蛙人”張會生和劉紹福,從海試開始,8年來各自只缺過一個航次。“遇到大浪襲來,爬在潛水器上的人情急之下會選擇向後倒進海裏,而不是向前倒,這是防止潛水器碰傷自己,更主要的是怕碰壞潛水器設備,潛水器的安全是第一位的。”劉紹福說。
(小標題)一本難忘的船上菜譜
“在大海上漂兩個月還能吃到新鮮蔬菜和水果,而且廚師們像魔術師一樣變換著每天的菜譜,確保了我們有一個好的胃口。”科考隊員楊磊說。
海上食品保鮮是個難題,尤其是第一航段在西北印度洋科考,長達兩個月,中途無法進行果蔬補給。
“我們想著法子延長果蔬保鮮時間,每天幾次巡視檢查食品庫,調整食品儲存位置,確保每種食品冷凍均勻。”大廚張彤煒說,管好船上96人的一日三餐,拿出一份令人滿意的菜譜,我們費盡心思。
“每天早上不到5點,輪班的兩人就開始忙活了,一直到7點20分開飯,主食有蔥油餅、油條、包子、土豆餅、蛋糕等,副食有麻球、麵包、玉米、地瓜、山藥等。午餐和晚餐兩葷兩素,變換著來。”廚師劉永恒說。
(小標題)一艘即將靠港的功勳科考船
“蛟龍”號有著驕人的業績,“向陽紅09”船也有著傳奇的歷史。
40年前,中國決定參加世界氣象組織第一次全球大氣試驗活動,需要建造新船,4500噸級遠洋科學考察船“向陽紅09”船應運而生,這也是中國參加的首個國際合作遠洋科學調查。
船長朱進黨告訴記者,1978年竣工的“向陽紅09”船,此後相繼執行了“中美長江口聯合調查計劃”“中美東海聯合調查”“中日合作黑潮調查”和“中法長江口沉積調查”等重大海洋調查任務,並出訪過韓國、俄羅斯、朝鮮和美國。
就在“向陽紅09”船步入“老齡”之時,“蛟龍”號橫空出世,“向陽紅09”船成為“蛟龍”號母船,再次煥發青春。
經過一番改造後,“向陽紅09”船搭載“蛟龍”號完成了1000米、3000米、5000米和7000米的海上試驗,執行了中國大洋31航次、35航次、37航次和38航次4個試驗性應用航次。
完成“蛟龍”號試驗性應用階段後,“向陽紅09”船搭載“蛟龍”號遠洋科考的歷史使命將告一段落。“蛟龍”號新的母船正在建造中,預計將在2018年底至2019年初建成。“蛟龍”號計劃2019年前完成升級改造,隨後進行業務化運行。(完)