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(新華國際時評)是“搭便車”還是“送紅利”——再駁奧巴馬“中國搭便車”之說

2014-09-03 23:25:35  来源:新華社 【返回列表】

新華社北京9月3日電(新華國際時評)是“搭便車”還是“送紅利”——再駁奧巴馬“中國搭便車”之說 新華社記者 吳黎明 近來,美國總統奧巴馬的“中國搭便車”之說在西方頗有市場,引起一些喜歡炒作概念的西方媒體捧場。其實,稍微動點腦筋、了解國際大勢的人都明瞭這完全是顛倒黑白、嘩眾取寵式的炒作,邏輯上不值一駁。相反,中國是現有國際體系的貢獻者,對世界頻送“中國紅利”,包括美國在內的許多國家搭上了中國發展的便車。 中國為世界貢獻了和平與穩定的“紅利”。愛好和平是中國民族精神的遺傳基因,深深烙刻在中國人民的血脈之中,世代相傳。過去幾十年來,中國始終堅持獨立自主的和平外交政策,反對各種形式的霸權主義和強權政治,不干涉別國內政,並多次公開宣示永遠不稱霸,永遠不搞擴張。 從倡導和平共處五項原則,到倡導建設持久和平、共同繁榮的和諧世界,從主張根據事情本身的是非曲直決定自己的立場和政策,到主張以和平方式解決國際爭端,再到提出互信、互利、平等、協作的新安全觀,中國對和平的追求一脈相承,與時俱進。 中國經濟持續發展給世界帶來巨大“紅利”。改革開放以來,中國的經濟發展給世界經濟帶來直接與間接的“紅利”世所公認。國際貨幣基金組織不久前預測,中國對全球經濟增長的貢獻率目前達到30%。未來5年,中國預計將進口超過10萬億美元的商品,對外投資規模累計將超過5000億美元,還有超過5億人次出境旅遊。 美國亦在分享中國“紅利”。數十年來,美國民眾享受著物美價廉的中國商品,美國如今還依賴中國購買其國債。 “獨樂樂,不如眾樂樂”,“達則兼濟天下”。對於全世界分享“中國紅利”,中國始終抱著開放的胸懷來看待。不久前,中國國家主席習近平在蒙古國大呼拉爾發表演講時豪邁地宣稱:“歡迎大家搭乘中國發展的列車。” 既然美國人都深知自己在分享中國“紅利”,那麼為何華盛頓“無厘頭”式地拋出“搭車說”?其根源是心態失衡。 冷戰結束後,尤其是新世紀以來,美國在全球四處放火,從出兵阿富汗到發動伊拉克戰爭,從轟炸利比亞到慫恿烏克蘭鬧“顏色革命”,忙得不亦樂乎。然而,如今各地局勢發展卻讓華盛頓力不從心,到了失控的地步。西方許多觀察家都承認,以美國為首的西方正面臨冷戰以來最嚴峻的國際安全挑戰。 於是,焦頭爛額的美國某些人氣急敗壞,把氣撒在一心一意謀發展的其他國家身上。 最近日本外交學者網站刊文指出,中國沒有在國際安全上搭便車,恰恰是美國自己曾長期搭便車,並反問美國人:“是誰製造了伊拉克今天的亂局呢?”真是一言中的。 誰是現有國際體系的最大受益者?美國是戰後國際政治、安全、經濟體系的主導者,自然也是現有國際體系的最大受益者,這是世所公認的。美國《華爾街日報》最近一篇文章指出,目前的世界秩序在很大程度上是由美國塑造的,它反映了美國的利益和傾向。因此,美國是“吃虧”還是“沾光”,天下人的眼睛是雪亮的。 退一步說,在國際熱點問題上,無論是伊拉克重建還是伊朗核問題,無論是六方會談還是中東和平,中國一直在積極承擔應盡的國際責任,體現了負責任大國的國際擔當。 歸根結底,“搭車說”體現了華盛頓拉其他國家為自己問題“墊背”的一貫政治邏輯。新世紀以來,尤其是自從中國成為世界第二大經濟體後,美國作為“世界老大”對中國總是看不順眼,認為以美國為主導的國際體系正受到挑戰。一方面,美國總是想方設法打壓中國,延緩中國前進的腳步;另一方面,美國總是在國際上鼓吹“國際責任論”,要求中國承擔與其實力不相稱的國際責任。 當前,中美正致力於構建不衝突不對抗、相互尊重、合作共贏的新型大國關係。“搭便車”之類說法,是干擾構建新型大國關係的“雜音”,今後還是不提為好。 (完)