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亚太军情观察|韩国要研发制导超空泡鱼雷

2017-11-18 15:36:00  来源:亚太日报 【返回列表】

亚太日报评论员 石宏

在近日于韩国釜山举行的2017年国际海事防务产业展(2017 MADEX)上,韩国国防科学研究院(ADD)公开展出了试验用的超空泡鱼雷,直径为125毫米。与此同时,ADD还播放了一条2015年在水池进行测试的短片。

据展会上ADD的解说人员称,目前鱼雷的具体尺寸还没有确定,计划在2020年进行超空泡鱼雷的海上测试。与世界上现有的超空泡鱼雷相比,韩国将要研制的超空泡鱼雷将是一种制导鱼雷,头部将装有声呐系统、尾部装有转向装置。鱼雷将采用固体燃料推进,最大速度约为100米/秒,大约200节,与俄罗斯的VA-111型“暴风雪”533毫米超空泡鱼雷基本相同。

超空泡鱼雷的原理,与“空化”(也称“空穴”)现象密切相关。当物体在水中高速运动时,在固体和液体的交界面上,压力会大大降低,有时甚至会产生接近真空的负压,此时,即使是常温下,局部的水也会沸腾,形成低压的微小气泡(在0.02 个大气压下,20摄氏度的水就会沸腾)。在周围水压的作用下,这些气泡急剧崩溃,并伴生强大的冲击波。这便是“空化”现象。如果利用喷管在适当位置向空泡部位注入空气或燃气,则空泡的负压将变为正压,形成一个较大型的筒状空洞,包围着鱼雷。这种现象就叫做“超空化”现象。

苏联时期的乌克兰流体力学研究所利用“超空化”现象研制成功了“暴风雪”鱼雷,长8.23米,重2697公斤。壳体由尾部至头部逐渐变细,头部装有极重要的、有燃气注入的空泡发生器,呈圆形或椭圆形平板状,其作用是生成大量的气泡空穴,使得鱼雷完全被空穴包围,雷体不直接和水接触,因而水的阻力大大减小,从而达到极高的航速。空泡发生器向前倾斜成一个“迎角”,以产生支持雷体前部的升力。离头部2/3处有4个弹出式滑杆,朝后形成一定的角度,紧贴气穴内壁,支持雷体后部在气穴内摆动。

鱼雷的尾部中心为大孔固体火箭发动机喷管,周围有8个小型火箭发动机喷管,作用是将“暴风雪”加速至超空泡速度,然后主发动机开始工作,除了提供动力之外,还以燃气废气注入空泡发生器产生空泡。通过调整8个小型火箭发动机的推力,可以实施推力矢量控制。鱼雷壳体侧面有8个折叠式制动臂,可以只伸出其中几个,以控制鱼雷的航行方向。在尾部还有一个线轴,当鱼雷在水中航行时释放出导线,用来控制鱼雷的运动及战斗部的引爆。

“暴风雪”超空泡鱼雷的速度高达200节,是传统鱼雷的3-4倍。在“暴风雪”鱼雷面前,水面舰艇和潜艇很难通过机动来摆脱攻击。而且由于速度快,“暴风雪”鱼雷还具有惊人的动能,即使撞击也能重创目标。

但是“暴风雪”鱼雷也存在很大缺点:一是射程近、机动能力差。该鱼雷有效射程仅13公里,而且只能直航,不会拐弯。二是“暴风雪”鱼雷的头部比较尖细,而且还要装空泡发生器,所以无法装声自导头。就算想办法装入声自导头,鱼雷在高速行进时,头部空泡发生器和水摩擦所产生的流体噪声也会很大,严重干扰声自导头的工作。美国曾试图为超空泡鱼雷装上线导装置,但是测试中导线容易断裂的问题一直没有得到有效解决。

韩国的军工技术实力与美俄相差甚远,虽然其可以从俄罗斯获得“暴风雪”超空泡鱼雷的技术资料,但是从前面所讲也可知俄美都没有解决超空泡鱼雷的制导问题,不知道韩国会如何解决超空泡鱼雷的制导问题,这个只能拭目以待。


作者简介

作者石宏,亚太智库研究员,资深军事媒体编辑、撰稿人,深圳卫视特约军事评论员,南方防务智库顾问,曾在国内多家军事杂志发表过大量军事装备和防务类文章,著有《日本军情》一书。

“亚太军情观察”作者均为资深军事记者和评论员,专栏紧扣全球军事热点和动态,为读者解析大国国防政策、地缘军事动向、国际军事技术、新型武器装备以及军事战略思想等。

(来源:亚太日报)

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