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8月5日，德国高档汽车品牌宝马公布集团第二季度财务数据：2020年上半年，宝马集团研发费用共计27.34亿欧元，与去年同期的27.96亿欧元持平。研发投入主要用于推进电动化进程，如BMW iNEXT相关。
2020年上半年，宝马集团息税前利润为7.09亿欧元。宝马集团同时宣布，到2025年计划在研发方面继续投资超过300亿欧元。
“可持续发展和数字化是未来十年的关注焦点。在充满挑战的当下，我们需要设定正确的方向，推动公司向可持续发展的目标迈进。”宝马集团董事长齐普策表示，“宝马将利用自身在软硬件方面的技术专长和体系整合能力，为客户提供智能、环保且令人向往的产品，并最大程度减少二氧化碳的排放，造福客户与社会。”
可持续发展此前成为宝马集团的战略重点之一，该公司的减排阶段性目标为：到2030年，单车二氧化碳排放量较2019年降低至少三分之一。可持续战略施行方向包括原材料采购、零部件供应链、生产制造和车辆生命周期结束的全过程。
在中国，2019年华晨宝马沈阳生产基地已采用100%可再生能源电力，生产阶段二氧化碳排放量同比下降65.1%。宝马要求生产第五代高压动力电池的一级和二级供应商，100%铝来自再生材料，至少50%镍和钴来自再生材料，交付宝马的电池产品生产过程必须100%使用可再生能源电力。
到2021年底，宝马集团将在全球提供BMW i3、MINI Cooper SE、BMW iX3、BMW i4及BMW iNEXT共计5款纯电动新产品。下一代BMW 7系、未来的BMW X1和BMW 5系将提供四种驱动形式，包括纯电动、插电式混合动力以及配备48伏技术的汽油和柴油驱动系统。
预计到2023年底，宝马集团将在全球提供25款新能源车型，其中一半为纯电动车型。
7月，纯电动BMW iX3在中国完成全球首发，年内上市并出口海外，成为宝马集团在全球电气化大变革下新提案。
BMW iX3使用的高压电池系统由华晨宝马动力电池中心二期生产，采用811型镍钴锰三元锂离子电芯。相比现有宝马电动车型，电芯能量密度提高20%。电池包总容量80千瓦·时，净容量74千瓦·时，能量密度为154瓦时/公斤，实现500公里的NEDC续航里程。
6月，宝马与国网电动汽车公司达成战略合作，将在充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推进绿色能源合作等方面，共同推动中国电动车生态和数字化服务的发展，造福更多新能源客户。
截止2019年底，宝马已在中国布下13万根公共充电桩。今年，通过与国网电动汽车公司的深度合作，公共充电桩将达到27万根，包括8万根直流快充电桩。
这些宝马公共充电网络会覆盖全国所有省份，还将首次覆盖中国“十纵十横两环”高速公路，里程超5万公里。在高速公路上，平均每50公里就有一个可用的充电桩。
今年前6个月，宝马集团在中国市场共交付329,069台BMW和MINI新车，二季度销量同比上涨17.1%。其中新能源汽车实现交付61,652台，同比增长3.4%，中国市场销量同比增长49.1%。
“宝马对中国市场有着坚定的信心。我们将如期推进在中国既定的投资计划，尤其在数字化和电动化领域，并将在未来几年进一步扩展在中国的足迹。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示。