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美国国家航空航天局（NASA）和俄罗斯联邦航天局近日发布声明称，国际空间站发生轻微漏气，泄漏点可能在美国舱段，3名宇航员将集中在俄罗斯舱段三天，并于本周末查找漏气原因。声明表示，这次漏气没有对驻站成员或国际空间站构成威胁。
△国际空间站俄罗斯舱段和美国舱段示意图 | 国际空间站
今年4月，俄罗斯“联盟MS-16”飞船顺利升空入轨，把2名俄罗斯宇航员、1名美国宇航员送抵国际空间站，执行驻站任务，开展科研活动并对空间站进行维护。作为国际空间站的第63批科考组的成员，三人将在国际空间站驻守196天。如今，这次驻守进入下半程，却意外发生了漏气事件。
宇航员关闭各舱舱门 查找漏气源头
目前，国际空间站由美国和俄罗斯等16个国家联合建造，共有十几个加压舱段，宇航员可以通过加压舱段从美国舱段到达俄罗斯舱段。按照计划，空间站全体宇航员分别关闭各舱舱门，然后集中到俄罗斯舱段呆三天，直到24日晚间。
与此同时，宇航员将与飞行管理中心联合进行闭舱压力检查，以查出漏气源头。初步结果预计在下周末前出炉。有消息人士透露，国际空间站24小时损失大约220克空气，相当于美国某个舱段外壳上有一个大小约0.1毫米的孔。
△国际空间站三名驻守宇航员| NASA
查找漏气点难度较大
中国航天科工集团二院研究员、国际宇航联空间运输委员会副主席杨宇光说，查找漏气点的主要难点在于国际空间站非常庞大，有400多吨、十几个舱段， 里面的整个生活空间比一家大型客机的内部空间还要大，而发生泄漏的可能是一个小孔， 因此是比较难发现的。
国际空间站的各个舱段之间都有具备气密性的舱门，所以把这些舱门关闭以后，可能就更容易发现漏气的舱段。
部分国家航天器允许一定的空气泄露率，超标则有危险
杨宇光说，载人航天器无论是飞船还是空间站，都需要进行加压以保证航天员能够维持正常的生命，负责这个功能的叫做环控生保系统。不同国家对于环控生保系统的设计不一样，比如美国过去在航天器的设计中，允许航天器有一定的漏率。
△从太空拍下的地球照片 | 国际空间站科考组成员、美国宇航员卡西迪
环控生保系统中对于大气的控制，除了要维持其中的氧气以及二氧化碳的浓度控制等，还要排出一些有害的气体，而航天器的内部大气环境有一定漏率，则有利于有害气体排出。
如果漏率在比较小的范围内，就是安全的，比如这次国际空间站的漏率达到每天220克空气，这样的漏率其实不会对航天员产生威胁。但如果漏率再大的话，有可能加快气体消耗速度，产生不利影响，所以应当进行检查、排除。
*载人航天历史上发生过严重甚至致命的漏气事故 *
这并不是国际空间站第一次发生漏气。2018年8月，对接在国际空间站上的“联盟MS-09”飞船出现漏气，宇航员在飞船轨道舱的舱壁上发现长度近2毫米的裂缝，当时进行了紧急修补，漏气原因至今没有查明。美国航空航天局官员说，这次漏气不如2018年的漏气事件严重。
△资料图 | 视觉中国
杨宇光介绍，前苏联和俄罗斯的和平号空间站，有一艘“进步M-34号”货运飞船在与和平号空间站对接的过程发生碰撞，被撞出一个大裂缝，造成舱段失压。后来，这个舱段永久性失去了内部压力，不再适合航天员居住。
除此之外，在载人航天史上发生过因失压造成航天员死亡的事故。1971年，前苏联的“联盟11号”飞船在返回大气层过程中，一个阀门错误打开，导致里面三名不穿舱内航天服的宇航员在很短时间内因失压而死亡。