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在来自美国的电动汽车制造商特斯拉将新能源汽车市场带入飙车道后，一种亟待填空缺补的空前炙热氛围在全球升腾而起。
在这波被称为汽车第四次进化的浪潮中，新玩家和老前辈们，纷纷靠着肾上腺素不停冲刺，向蓝海中掷下一枚又一枚车型“鱼雷”。
市场一时间被折腾得喧闹无比，各类关于如何制造电动汽车的观点和想法甚嚣尘上。
有人说，卖车的本质是兜售一张通往未来生活的入场券，车本身过得去就行。也有人说，电动车就是架在四个轮子上的大号超级电脑，算力是第一生产力。
这些观点正确吗？新造车公司举双手赞成，主流汽车公司更在意平衡。
在这片遍地都是风口的土地上，鲜有公司愿意耗费时间、资金和精力去研究一个简单的课题：到底什么才是一台合格的电动汽车。
新兴汽车公司，总有一口袋一口袋的奇思妙想，但天马行空常常被质量稳定性拒之门外。而主流汽车公司，则似乎被厚重的历史捆绑住了手脚，交出的产品答卷，总绕不过自欺欺人的“油改电”泡沫。
如今的中国电动汽车市场，需要一位具备丰沛研发、生产、制造经验，但同时又有创造性破坏勇气的“双面”行家，来下达最后一道总攻令。
它不是电动汽车镀金时代的观察者，而是迅速调配资源、整合体系、躬身入局的重度参与者，更是秉持以始为终商业逻辑，为高档电动汽车正名的实干家。
在历经解剖刀和显微镜的双重考验后，来自通用汽车旗下凯迪拉克品牌的LYRIQ进入了我们的视野。
它是凯迪拉克品牌119年来第一次尝试大规模量产电动汽车，身上的新鲜和神秘一样多。它是美系豪华汽车制造商大举进入电动领域的发射架，暗含着“只许成功”的殷切期待。它试图用最短路径，完成凯迪拉克电动车的从“0”到“1”。明年交付的它，面对德系三强奔驰、宝马和奥迪的第二代电动车，还会有多少优势？
我们从基础造车架构，网联化能力和自动驾驶路线三个方向，深入解析。
首先是造车架构——全新Ultium平台。
去年3月，通用汽车正式对外发布了面向电动化时代的全新造车架构——Ultium平台。凯迪拉克LYRIQ是基于该平台的第一款量产SUV车型。
相比奔驰EQC和宝马iX3众所周知的“油改电”赶作业手法，凯迪拉克的做法是直接跳过这一阶段，从血脉上保证纯电动车型的纯正，从态度上保证对消费者的诚恳。
Ultium平台有三把武器，第一是极度灵活的电芯解决方案，化学配方、封装形式、排列构造，都可以按需所取，达成不同续航里程和性能表现的丰富组合，用户可以享受到电池科技升级的红利；以Ultium平台的灵活电池架构为基础，LYRIQ将可提供多种续航里程和性能级别供消费者选择。
第二是无线电池管理系统（wBMS），直接去掉电池包90%的线束，比目前行业内最先进的特斯拉车内线束排列还要精简，减轻重量，拓展空间，拉长里程。
第三是航空级的安全系数，从电池热管理技术和电池碰撞安全架构两个方面入手，满足ASIL-D功能系统功能安全的最高等级。
Ultium平台是电动车架构的一个结构性元素，其集成方式有助于提升乘坐和操控体验以及安全性。在底部铺开的电池组，还让凯迪拉克LYRIQ获得了更低的整车重心和接近50比50的静态荷载分布，为操控性能做好基础保障。新架构为内饰和外观设计开辟了新的可能性。
在通用汽车高度灵活的Ultium平台的支持下，凯迪拉克将在十年内呈现一个全新的纯电动车产品阵容。
作为一款瞄准汽车新四化语境的车型，网联化能力与马力一样不可忽视。而这正是全新一代VIP凯迪拉克云电子架构表演的最佳舞台，打通了“云、管、端”，为软件定义汽车提供了有力支持。
作为遍布一台智能电动汽车的神经网络，全新一代VIP凯迪拉克智能电子架构的数据处理能力达到4.5TB/h，支持10Gbps高速车载以太网通信，为需要车路协同的终极自动驾驶夯实基础。
全新一代VIP凯迪拉克智能电子架构同时支持底层结构与软件远程OTA。尽管目前尚未公布SoC系统级芯片供应商，但凯迪拉克确认该架构下车型的更新范围不局限于娱乐系统，而是拓宽至发动机、变速箱、电气化控制等超过30个ECU。
强大的电子架构能力带来了两个显而易见的提升：首先是智慧座舱。它被凯迪拉克称为“VCS虚拟座舱”，由33英寸环幕式超视网膜屏和AR-HUD组成，全新一代VIP凯迪拉克智能电子架构在设计时就为智慧座舱预留了相当充裕的迭代升级空间。
其次是决胜智能电动汽车时代的秘藏武器：自动驾驶。
凯迪拉克很早就选定了“多重识别+高精地图”的自动驾驶路线Super Cruise超级智能驾驶系统，这被认为是驶向L5级自动驾驶上最合理也最普适的技术路径。
去年7月，实用度极高的Super Cruise超级智能驾驶系统在国内生产的凯迪拉克车型上进行配载，很快就俘获了中国消费者的心，这为“凯迪拉克式”自动驾驶在国内的普及，铺平了道路。
作为一台豪华智能电动汽车，凯迪拉克LYRIQ搭载增强型Super Cruise超级智能驾驶系统，支持打灯变道，配合常用常新的高精度地图数据，加深加自动驾驶覆盖的场景宽度。
从造车平台、电子架构和自动驾驶这智能电动汽车时代的新“三大件”方向上考量，凯迪拉克LYRIQ没有一点“旧世界”的味道。但这仅仅是LYRIQ和凯迪拉克通盘电动战略幔纱下神秘面容的冰山一角。
LYRIQ是凯迪拉克的第一款智能豪华纯电动汽车，是否会为它搭建专门的直营销售渠道？凯迪拉克如何建立LYRIQ车型的用户护城河，是否会针对LYRIQ用户，采用更高等级和专属的服务？LYRIQ上的增强型Super Cruise功能，更偏向一次性前装收费，还是按月订阅制？LYRIQ将来会支持换电吗……
这些问题，我们都将在即将开幕的上海车展上全盘抛给凯迪拉克。而凯迪拉克，则在为正式开讲的“算力”和“马力”新故事，做着最后准备。