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正在为第二款车型P7上市进行火热筹备的小鹏汽车今天有点特别忙。一边忙于辟谣北美子公司首席运营官Benny Katibian即将离职传闻，另一边还要发声明谴责特斯拉“霸凌”行为。
在P7上市发布会微信媒体群中，厂家人员每天都会发布一张精心制作的上市倒计时预热海报，群里的媒体们则会争相转发朋友圈，并在大群里贴上转发截图，或打出“已转”字样，以示友好。
而就在小鹏P7上市前的两天，4月25日，一则消息打破了花好稻好的和谐时光。
有媒体报道称“小鹏汽车北美子公司首席运营官Benny Katibian即将离职”，加之疫情影响，导致北美公司几乎处于停摆状态。
对此，小鹏汽车在回应界面新闻求证时表示：“此为虚假消息”。
不过，上个月另一位负责自动驾驶的高管谷俊丽离职则是确切消息。小鹏汽车当时对界面新闻表示，“谷俊丽离职并不是多大的事，因为同样负责自动驾驶业务的吴新宙已经来了1年多了，确实没啥影响。”
吴新宙与Benny Katibian曾经都在高通工作，其加盟小鹏后，除了在自动驾驶中心负责硬件、架构和系统设计相关工作外，也要配合吴新宙维护小鹏与英伟达、高通等企业的合作关系。
因此，Benny Katibian对北美团队至关重要。而北美团队则对小鹏的自动驾驶研发至关重要。
据知情人士称，Benny Katibian的离职对小鹏自动驾驶的研发落地造成了不良影响，将于4月27日上市的P7，其一大亮点就是L3级的自动驾驶辅助系统，而负责这一功能的正是北美团队。
不久前，小鹏汽车董事长何小鹏还在微博上表示，最近一直在测试P7的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统，“不少想法终于可以落地，很兴奋”。“但想和其它宣布L3级自动驾驶落地的车型对比，却没有找到用户评测数据”——话外音是小鹏是第一家L3落地的公司。
国内有媒体报道称，小鹏汽车P7刚上市并不会随车配备L3级的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统，而是要通过后续OTA升级实现。
对此，接近小鹏汽车的内部人士告诉界面新闻：“这个时候（指P7上市前夕），不知道谁在搞事情”。
屋漏偏逢连夜雨。小鹏汽车眼下同时还遭到特斯拉关于自动驾驶代码泄露事件的诉讼。
3月份，特斯拉对小鹏汽车现员工、特斯拉前员工曹光植发起民事诉讼，并要求小鹏汽车向特斯拉提供至今以来的所有自动驾驶源代码，但遭遇后者驳回。
4月25日，小鹏汽车发布一份盖着公章的声明称，公司并非当事人，且经过第三方机构取证表明，特斯拉自动驾驶源代码从未流入过小鹏汽车内部。
对此，小鹏汽车在声明中表示：“自诉讼至今为期一年的时间里，特斯拉极力表现出来的一切尝试，都显示出对一个年轻竞争对手明显的霸凌行为，而不是就事论事地试图解决针对曹博士的法律案件，令人遗憾。”
此案尚未有最终结果，但对小鹏汽车无疑会带来负面影响。
另一方面，疫情对新车销量的影响同样波及到了新造车公司。3月份，除了特斯拉达到11927辆交付以外，2-4名的蔚来ES6、理想ONE、小鹏G3分别只有1504辆、1475辆、1094辆。
何小鹏日前发布的一条微博或许也预示着小鹏汽车4月份的销量情况。他发文称：“我们的数据表示，即使到了4月份，我们线下的商场（商超）流量也才恢复到正常的30+%，这是从我们100多个商超店中统计得来的。虽然我们和很多企业都在努力从线上补，虽然我们对线上的能力稍强，但是一样不容易。而对大部分服务业来说，能够在上半年做到原上半年目标的50%就算优秀了。”