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１０月２日，搜救工作在暮色中仍緊張進行。新華社記者張玲玲攝。
香港南丫島海域１日晚發生兩船相撞重大事故。當晚，特區政府各部門的人員竭力搶救，奮不顧身。由於現場環境惡劣，非常危險，有些前線人員在救援中也受了傷，卻不願離開現場接受治療。３日，１３位參與搶救的前線人員出席一個記者會，憶述他們救人過程中的經歷和心路歷程，並對事故中３８名罹難的乘客，致以深切哀悼。
在消防署、警務處、飛行服務隊、醫療輔助隊、聖約翰救傷隊和醫護人員等竭力搶救下，船上約１００條寶貴生命成功獲救。
１日晚約８時２０分，香港電燈有限公司旗下的“南丫ＩＶ號和港九小輪控股有限公司運營的“海泰號相撞。約８時３０分，消防收到撞船通知，初步知道有約９０人墜海。在香港仔消防船碼頭值班的消防員黃子翹，是第一批到達現場拯救的消防員。黃子翹目睹的場面，是不少乘客已浮在海面，求救聲不絕於耳。
黃子翹評估現場情況，見到船艙已遭水淹，有乘客被困、拍窗求救。黃子翹立即與同事打破玻璃窗進入艙內救人，盡最大的努力，把人拉出艙。不少乘客都抓著他，掙扎和大叫：“救我！、“救救我的孩子！，但也有部分乘客已經昏迷。
當時半沉的“南丫ＩＶ號，船尾已插入水中，船首指向半空。黃子翹發現有一家人爬在船頭的椅子上，他伸手救這一家三口時，意外發生。“突然間椅子、傷者和我的同事，一同跌落下來，我也跌下海，我和同事即時爬回窗口。他回憶說。
經過多番搜救，他成功把３０多位被困乘客救出水面，再由其他同僚救走。他說：“如果我們不這樣打碎玻璃窗，把被困的人拉出來，可能會增加很多死難者。
另一位消防潛水員許家俊也收到通知，到現場拯救傷者。他說，大家看過電影《泰坦尼克號》，我聽到有９０多人墜海，當時已想像到很多人，但到達現場實在和想像有很大的差別。他表示，現場環境惡劣，風浪大、水流急，能見度低，搜救有一定危險。
聽到船艙內有求救的哨子聲，許家俊決定從左船身潛入，並擬訂逃生路線，一旦完全沉沒，會從右側已打破的玻璃窗口離開。在船艙救了多名傷者後，許家俊發現水中有一名已全身無力的女乘客。
“我拉扯她上來時，她說讓她休息一會，我答應讓她休息一會，並鼓勵她說‘你做得到的！’她的意志力很強，我伸出手給她踏上來，最後成功脫險。許家俊回憶說。
許家俊表示，雖然遇上嚴重海難，但每個人的生命力都很頑強，曾見到一對幼小的姐妺，縱使被救起來時筋疲力竭，眼部受傷，卻沒有哭。還有一名與她們不相識的男子，被救上救生船後，不忘抱著這對小姐妹一同休息，讓許家俊十分感動。
許家俊在記者會上還特別感謝現場協助救援的男乘客：“拯救時我看到很多小朋友和女士，那些女士在求救，在哭，幸好有些水性好的男士協助救援，大家守望相助，水面的人才得以安全回到救生船上。
香港水警南分區特遣隊警長李偉謙，也曾進入船艙救人。他回憶說，一進入已被淹的船艙，就發現約５０名被困乘客，塞滿船艙每個角落。一些被困乘客，由於太緊張，抓著窗框或雜物不肯放手，李偉謙逐一安撫他們：“不放手一定會死，你放手我一定救到你。
李偉謙搜救期間，曾經被高處落下來的鐵梯打傷頭部。一位同事也因救人被高處掉下來的船錨打中肋骨，傷及膝蓋，至今仍然留醫。
李偉謙表示，上司和香港市民的支持是他最大的動力和鼓勵。“我很感謝香港市民，我救人期間，有些小朋友、女士和先生都跟我們說‘你多救一些人’、‘加油啊’，這些就是我們工作的動力，令我們即使受了傷都不感到痛。