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5100万英镑收购路特斯多数股权的交易才刚结束两个月，吉利方面就开始对这家英国跑车品牌制定下一步的计划了。
“路特斯曾是豪华跑车细分市场上最顶尖的品牌之一。我们在制定计划，要把它的历史传承发扬光大。”吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧在领克01的上市发布会上表示，“过去人们把路特斯和法拉利、保时捷放在一起并称世界三大跑车品牌，我们需要做的就是将它重新带回这一行列。”
从目前获知的信息来看，路特斯下一步的计划主要是推出品牌历史上的第一款SUV车型，此前这家公司的CEO让·马克·盖乐在采访中确认了这一点。此前网上已经传出了这款车的外形设计简图，并且有消息称其生产甚至会放到中国。
这就带出了一个很有趣的问题——刚刚改换东家的路特斯会在这款车上采用谁的技术？对于此前一直以小作坊形式运营的路特斯来说，为SUV重新研发平台无疑会额外增加数亿英镑的开支并且消耗的时间也太长，因而显得不太实际。据信，吉利高层已经在考虑这款车是否将采用沃尔沃和领克上的CMA平台。由于在设计时就考虑到了后轮驱动在内的高性能应用，CMA平台将会是一个合理的选择。
如果要提升市场声量和利润状况，推出SUV显然是最好的办法——看看保时捷和玛莎拉蒂们就知道；但要想重回顶尖跑车制造商的行列，一款911或是488 GTB一样的招牌车型是必不可少的，下一代Evora就将扮演这一角色。CEO让•马克•盖乐对此很有信心，“我们是路特斯，并且我们长于操控、轻量化和空气动力学，在这些点上我们和世界上的任何一个品牌都不同。我们的车没有最多的马力，但却有着独特的驾驶感受。”
此前，路特斯一直受困于资金限制无法拓展产品线，并由此陷入了亏损的死循环之中。好在去年发布反响不俗的改款Evora之后，这朵英伦莲花勉强达成了EBITDA利润指标的首次回正。在吉利入主之后，路特斯能够获得更多市场、技术和资金上的支持以开发新车型、拓展新市场，至于能否重现“世界三大跑车品牌”的荣光，还需要时间去给出答案。
（来源：界面新闻）