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亚太日报 牧之
近期，中国科技巨头华为公司公布了其2022年上半年的财报。受芯片断供等制裁的影响，华为手机业务线遭受重创，但是华为布局智能汽车领域却回报丰厚，这也导致华为今年上半年的财报仅比去年同期下降了5个百分点，约有3016亿元人民币的营收总额，其中约有150亿元为净利润，也就是说约有5%的利润率。
曾几何时，人们都认为作为通讯产业起家的华为，手机业务应该是众星捧月般的存在。而经过了美国特朗普政府的疯狂打压，华为集团单凭手机业务线，是否会在这场中美大博弈中折戟沉沙呢？
现在来看，遭受打击的手机业务，确实已经在华为的布局中降低了分量，将荣耀品牌放出单飞后，华为手机业务有相当于是在断臂求生，在一个已经被华为炒热的5G时代中，唯独华为自家手机被迫坚守4G，无奈与悲凉中，也是华为集团不得不面对的困境，那就是4G再怎么玩出花来，它也已经是落后于时代的产物了。
但是所幸，从现在的财报来看，华为早前布局的智能汽车领域带来的回报已经足够可观，得益于当前国家政策的支持，智能汽车正搭着电动车的东风一路扬帆远航。而华为又靠着在智能手机领域积累的口碑，在智能电动车，特别是新造车领域为自己分得一块蛋糕。
在去年，华为曾经重申过“我们不造车”，我们也对此进行了分析，认为华为可能只是无意自己制造整车，但是华为的软件系统应该是会在智能车领域开花结果的，如今看来，华为在智能汽车领域走的正是这个路数。
现在拥有华为智能汽车系统的，已经有北汽极狐，赛力斯问界和阿维塔三家车企，分别处于高中低端，对不同经济实力的用户群体均有涉猎，这我们也认为只是华为在汽车领域布局的一个初步雏形。凭借华为对于智能生态的渴望，大概率华为会和更多的厂商进行合作，以便打造一个专属于智能汽车的华为生态圈，作为新时代下华为业务的新基石。
如今，华为的最大竞争对手苹果也传出消息，在智能汽车领域有所发力，国产造车新势力蔚来也将布局只能手机领域。在智能科技出行领域的一场新混战恐怕也即将开始，而消费者们在这种混战中恐怕也将得到真正的实惠。
（来源：亚太日报 APD News）