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中汽协数据显示，一季度国内汽车销量为367.2万辆，同比下降42.4%。在疫情的影响之下，曾经的豪华车领域“避风港”也同样出现一片跌声，而特斯拉在其中的“异军突起”格外醒目，数据显示，今年一季度特斯拉同比增长73%，销量已经紧逼二线豪华车阵营。具体来看，一季度豪华车三强依旧牢牢被BBA占据，奔驰（含Smart品牌）以一季度13.6万辆的销量成绩领跑豪车市场，不过相比于去年同期仍下滑了25.9%；宝马（含MINI品牌）紧随其后，与奔驰相差9907辆，以12.6万辆的成绩暂居第二。第三名的奥迪一季度累计销售11.4万辆，同比下跌22.5%。
据悉，奔驰夺冠与北京奔驰的提前复工不无关系。在此前国内疫情严重的2月份，北京奔驰紧急发函天津市，称“停产一日损失4亿元，请求特批供应商提前复工”。而进入3月后，奔驰在华恢复迅猛，奔驰GLC当月销量突破1.34万辆，破天荒跻身SUV市场前五名；奔驰E级和奔驰C级也分别以1.39万辆和1.31万辆的销量表现，拿下了豪华品牌轿车市场的冠、亚军。
进入豪华二线阵营，雷克萨斯的龙头位置依旧稳固，一季度累计销售3.29万辆，相比于去年同期的3.77万辆，同比下跌12.7%，也是表格数据中同比跌幅最小的豪华车企。而凯迪拉克和沃尔沃也相对稳定，分别排在第五名和第六名。其中，凯迪拉克一季度出现了37.1%的下滑幅度，除了疫情导致销量下滑外，与凯迪拉克XT5、CT6的改款上市也有一定的关系；沃尔沃一季度销量同比下滑25.4%至2.36万辆，终端市场上S60、S90、XC60、XC90均出现大幅优惠折扣。
二线阵营中“闯入”了特斯拉这一“新面孔”。一季度，特斯拉累计销量达到1.86万辆，在豪华车市场全线下滑的背景中，同比暴增了73%，超越了捷豹路虎、林肯和英菲尼迪的排名。自去年国产Model 3量产以来，特斯拉在华销量持续增长，以其3月份达到1.01万辆的销售成绩来看，已经与宝马5系、奥迪A6、奔驰C级这样的高端轿车难分伯仲。
作为国内最早复工的企业之一，特斯拉上海工厂于2月10日起就开始全面复工，产能很快已超过疫情前的水平。
紧跟在特斯拉后面的三大豪华品牌分别是捷豹路虎、林肯和英菲尼迪。其中，曾领跑二线豪华车的捷豹路虎当季销量下滑38.1%至1.36万辆，跌到第八名的位置。不过从3月数据来看，捷豹路虎在华销量相较于2月上升超7倍，单月展厅客流量与订单数量均得到明显提升，呈现出回暖趋势。除了捷豹路虎之外，林肯1-3月销量下滑36.0%至6768辆，英菲尼迪销量下滑48.7%至5071辆。
疫情影响下，今年国内车市一季度同比平均降幅超过40%，可见，豪华车市仍旧相对优于大盘的整体走势。不过，豪华车市两极分化的趋势愈加明显，林肯、英菲尼迪甚至未上榜的讴歌已落后许多。
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