为弥补营销短板 奇瑞汽车启动大规模人事调整

据媒体报道，上周五（10月13日），奇瑞汽车股份有限公司下发了关于调整营销公司机构的通知文件。该文件显示，奇瑞汽车将对旗下营销公司的机构及管理职位进行大规模调整，调整涉及八大部门和25名高管。

根据上述文件，此轮人事调整共涉及包括市场与产品部、品牌传播部、销售部、大客户部、网络发展部、售后服务部、客户关系部以及计划与运营部8个部门。其中，对于市场与产品部和品牌传播部，奇瑞更加细化了两者的工作内容分配。

以品牌传播部为例，在原本的媒介传播科与产品公关科之外，新增了体验营销科与数字化营销科。

人事变动涉及的高级管理者数量达到25位，且均为奇瑞内部的“老员工”。此举被外界认为是由新任营销公司总经理贾亚权所主导的架构调整。今年9月，贾亚权由宝沃汽车（中国）有限公司副总裁兼营销公司总经理职位上离任，加盟奇瑞，在担任奇瑞汽车副总经理的同时，兼任营销公司总经理。

1996年，贾亚权以普通业务员身份进入长城汽车，并在十多年的时间里帮助这家中国汽车制造商建立起成熟的经销商网络与营销体系。借助曾经月销破8万台、并且连续53个月位列中国SUV销量排行榜首位的哈弗H6车型，长城汽车成为最早“突围”的自主品牌。

此后，贾亚权于2012年加入福田汽车，担任国内销售总经理。三年后，贾亚权转战宝沃。后者旗下首款车型BX7去年收获订单数接近4万台。

奇瑞聘任贾亚权被视为是一种信号，即总部位于安徽芜湖的曾经最为著名的中国汽车品牌终于要在饱受诟病的营销层面发力了。

相比长城、吉利、上汽乘用车以及广汽传祺等自主品牌单一车型与整体销量的热络，奇瑞的市场表现总显得欠些火候，因此催生出一系列关于打包出售的传闻。

据《证券时报》报道，有奇瑞经销商私下表示，“奇瑞的高管团队几乎都是技术出身，对品牌传播缺乏一定经验，期待‘懂销售’的管理层。”

奇瑞内部人士证实，此轮架构调整的确是贾亚权进入奇瑞后基于销售市场所进行的“排兵布阵”。对于调整结果，该内部人士给出了正向评价。

自今年4月份陈安宁接替尹同跃担任奇瑞汽车总经理一职后，该汽车制造商已经经历多轮人事变动。

其中较受关注的调整包括6月中旬销售板块负责人的“轮换”。原分管国际销售的副总经理何晓庆分管国内销售，原分管国内销售的副总经理高新华分管产品开发，原分管产品开发的潘燕龙分管国际销售。而在高新华调离营销岗位后，营销公司总经理职位始终空缺，直至贾亚权到任。

对于奇瑞汽车来说，经历变动后的营销团队能否为其带来焕然一新的市场表现，仍需现实与时间的检验。

（来源：界面新闻）