誰是下一個復興航空?

【亚太日报讯】復興航空，這個擁有65年歷史的台灣首家民營民航企業，無預警倒閉了，給台灣社會投下震撼彈。值得注意的是，就在勞資談判破局，1795名員工後路無著，10萬旅客出行受阻時，島內政壇卻為復興航空為何倒閉幹上了，外界直言陸客減少是壓垮興航的最後一根稻草，有學者更直言是致命一擊。台當局對此則反駁毫無常識，指興航倒閉與陸客減少無關。毋庸贅言，陸客減少肯定會影響島內航空業，兩岸市場佔運營4成的興航不可能不受牽連，台當局硬拗也沒用。或許，接連兩次空難重創形象，興航背負巨大的賠償，加之營運不佳，虧損嚴重，是其倒閉的主因，陸客減少只不過加速了倒閉的進程。

蔡英文苦無良策

只是，新當局試圖淡化陸客銳減的影響，不願正視兩岸關系降溫所帶來的產業沖擊。但殘酷的現實是，復興航空倒閉了，且可能不是最後一個。回想之前的一系列事件，專營陸客團的創世紀旅行社8月倒閉了，酒店旅業也頻傳出售結業，夜市特產更是提前進入“冷冬”，用學者的話說，蔡英文還要當鴕鳥嗎?事實上，有點常識都知道陸客銳減所帶來的沖擊，背後一大幫幕僚和政策團隊的蔡英文怎會不知。關鍵是，蔡英文不願承認，也不敢承認，更沒有良方。

承認台灣各方面因兩岸僵局受挫，豈不是打臉自己不承認“九二共識”，豈不是否定新南向，豈不是讓自己無法對深綠交代。就算經濟依舊低迷、觀光產業鏈哀嚎不止、民間憤怒一浪接一浪，蔡英文也只有繼續扮演鴕鳥，也只有用所謂其他境外旅客有增長，出口得以蘋果7連3月正增長，不能太依賴大陸來安撫選民。因此，所有的核心無非都是一個：蔡英文的兩岸立場。是否承認“九二共識”，不僅有關兩岸關系發展，更有關島內各行各業。當全世界都在抱大陸的大腿，企圖搭上其發展的快速列車來拉動本地經濟，但民進黨總是特立獨行，用所謂大陸威脅論來欺騙選民。從蔡英文近期的言行來看，兩岸立場短期松動不太可能，而在全面執政下，沒有其他力量能撼動民進黨，兩岸僵局仍將繼續，台灣失落也將繼續，下一個復興航空恐不遠矣。或許，藍8縣市另辟蹊徑，繞過台當局自行強化與陸交流，在“九二共識”基礎下發展觀光，農產銷陸，高下立見，值得2300萬選民反思。（香港商报）