港人置業“痛苦指數”繼續冠全球!據美國研究機構Demographia發布“國際供樓負擔能力報告”，顯示，去年香港置業負擔比例為18.1倍，連續第七年“蟬聯”榜首，意味業主即使不吃不喝，亦要工作逾18年才能“供完層樓”。
復興航空，這個擁有65年歷史的台灣首家民營民航企業，無預警倒閉了，給台灣社會投下震撼彈。值得注意的是，就在勞資談判破局，1795名員工後路無著，10萬旅客出行受阻時，島內政壇卻為復興航空為何倒閉幹上了，外界直言陸客減少是壓垮興航的最後一根稻草，有學者更直言是致命一擊。台當局對此則反駁毫無常識，指興航倒閉與陸客減少無關。毋庸贅言，陸客減少肯定會影響島內航空業，兩岸市場佔運營4成的興航不可能不受牽連，台當局硬拗也沒用。或許，接連兩次空難重創形象，興航背負巨大的賠償，加之營運不佳，虧損嚴重，是其倒閉的主因，陸客減少只不過加速了倒閉的進程。
第四屆“買得起的藝術展”於5月13至15日假香港會議展覽中心舉行。對於富有經驗的藏家來說，此藝術展是他們實驗自己尋寶眼光的能力，以及尋找新晉藝術家的地方；而對於入門級藏家來說，藝術展的角色更像是博物館，從中接受藝術的基礎教育，學會鑑賞藝術品則更為重要。
昨日，近百名自稱來自甘肅、四川、廣州、深圳、東莞、珠海、澳門等多地的投資者齊聚珠海，集體控訴廣東道和投資產業集團有限公司和南京中脈科技發展有限公司以股權投資、產品試用等為誘餌，令他們損失慘重。
針對泛民議員聯署反對全國人大常委會關於香港政改的有關決定，政務司司長林鄭月娥昨日在廣州出席粵港合作聯席會議第二十次工作會議後會見傳媒時表示，希望泛民議員可以釋出善
李克強總理昨日開腔力挺“深港通”，令市場聚焦“深港通”細節問題。深交所首席經濟學家季孟增稱，“深港通”有望於今年五一前後開通，初期額度安排與“滬港通”基本相同。未
前海与香港之间虽然有庞大的交通接驳规划，但却是远期的事情。这对于绝大多数“急功近利”只愿意投资“成熟地块”的香港企业来说，前海仍然是一块往来不便的“生地”。
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